提前看看咱的新船闸

    闸室主体工程即将完成，跨船闸交通桥即将建设，整体工程有望明年初完成。近日，本报记者走进周口船闸施工工地——

    □晚报记者 牛思光 通讯员 常全欣 文/图

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    建设中的周口船闸工程，一直颇受市民关注。目前周口船闸工程进展迅速，船闸闸室外观已经初现。周口船闸建成后是什么样？能通过什么吨位的船舶？建成后将对周口航运有着什么样的重要意义？记者为您一一解读。

    建设中的周口船闸

    周口大闸南侧新增船闸枢纽

    挖掘机忙个不停，塔吊工作紧张有序，管理、监理、施工、技术人员正在召开工程例会，研讨近期施工方案……昨日上午，记者走进正在紧张施工的周口船闸工程现场，了解船闸建设情况。江苏淮阴水利建设有限公司周口船闸工程项目经理陈开涛告诉记者，周口船闸的上闸首正在混凝土浇灌，下闸首本月底即将完成混凝土浇灌，8块闸室墙已完成6块，目前工程建设进展顺利，周口船闸主体工程预计今年年底前可以完成。

    周口船闸工程施工范围，主要集中在周口大闸南侧、滨河路北侧约两公里区域内。在施工现场，陈开涛对周口船闸工程做了简要介绍。周口船闸是沙颍河周口至漯河航运开发工程其中一个重要工程。船闸通航标准为IV级，建设规模约500吨级，由上下闸首、闸室、上下游导航墙、引航道、交通桥、补水泵站和管理站房等10部分组成，船闸单向年通过能力459万吨。船闸主体结构长655.93米，其中上闸首长22米，闸室长130米，下闸首长22米，上、下游导航及靠船建筑物长度分别为234.29米和247.64米。船闸平面布置为反对称式，经过船闸船只曲线进闸、直线出闸。

    周口船闸工程建成后效果图

    上、下游导航及靠船建筑物长度分别为234.29米和247.64米

    上闸首长22米

    闸室长130米

    下闸首长22米

    船闸主体结构长 米

    655.93

    建设规模约500吨级

    船闸通航标准为IV级

    船闸单向年通过能力459万吨

    新航道并行沙颍河

    船闸成为周口新地标

    周口船闸建成后，以周口地标建筑之称的周口大闸南侧，将呈现出一道新的景观，与大闸交相辉映，融为一景。

    陈开涛介绍，简单地说，周口船闸工程从效果图上看，可以分为上、中、下三部分。工程完工后，周口大闸南侧预留数十年的船闸用地将充分利用，发挥其应有的作用。

    以横跨船闸的交通桥为分界线，交通桥东部是下游引航道及连接段。引航道是连接船闸和主航道的一段过渡性航道，下游引航道北侧是过往船只进出船闸的航道，南侧是船只停靠等待通过的区域。

    交通桥西侧至船闸上闸首是闸室部分。这里是周口船闸工程的核心部位，也是整个船闸工程中技术含量最高的区域。“船舶过闸上行时，通过输水系统的调节，使闸室水面与下游水位齐平，打开下闸门，船舶由下游引航道驶入闸室，随即关闭下闸门，由输水系统从上游向闸室灌水，待闸室中的水面上升到与上游水位齐平时，开启上闸门，船舶即由闸室驶出。船舶下驶时的过闸程序则相反。”陈开涛向记者普及了一堂“船舶过闸常识课”。

    船闸主体的两侧，将来会是什么样？记者了解到，周口船闸的南侧至滨河路的区域是船闸管理区域，将在这里建设管理站房，成立专门机构，负责船闸的运营、管理、养护；船闸的北侧至现在周口大闸南岸的区域，将来还要恢复绿化，仍向市民开放。

    从船闸闸首向上游延伸到一公里，这一部分是周口船闸上游引航道，这一段也是将来现有地貌变化最大的一部分。上游导航道南侧是供船舶通行，北侧是船舶停靠区。从船舶停靠区域向西大约一公里，在现有河滩上将开辟一条宽约50余米的航道。在此区域内的航道北侧要筑一条宽50余米，长500米的水闸、船闸连接段，用来分隔河道与航道，将来连接段会被绿化植被，形成一个河中半岛。这样一来，上、下游引航道和船闸形成一条新航道，并行沙颍河，绕过周口大闸。

    周口船闸突破沙颍河全面复航瓶颈

    据市交通运输局局长赵德龙介绍，随着国家经济发展方式转变步伐的加快，航运作为一种绿色、低碳、环保的运输方式，具有其它运输方式不可比拟的优势，发展空间越来越广阔，在综合交通运输体系的比重也越来越大。沙颍河航道一直被称为“黄金水道”，是国家内河高等级航道布局规划“两横一纵两网十八线”中的一线，也是我省航道的主骨架。正在实施的沙颍河周口至漯河航运开发工程，是我市发挥航运资源优势，提升综合交通实力的重要举措，也必将为河南航运增添新的能量。

    在采访中，一位航运专家表示：“追溯周口的历史，离不开航运的发展和振兴。周家口曾经是清朝年间的四大名镇，百舸争流、千帆竞发，享有‘小武汉’之称。周口人民对于航运有着深厚的情结，现在的船闸选址，就是原来修建周口大闸时预留的。”可见，周口的“航运复兴梦”一刻也没有停息过。

    周口船闸位于沙颍河周口至漯河航道上，是周口港通向上游的一处“咽喉”，也是沙颍河周口至漯河段航运的瓶颈。周口船闸是沙颍河航道向西延伸的首个船闸，在整个航道中发挥着至关重要的作用。“向西还要建两个枢纽，一个是大路李航运枢纽，一个是葫芦湾航运枢纽，这两个枢纽将和周口船闸一起，保障沙颍河周口至漯河段70.4公里航道实现常年通航。加上周口船闸下游至省界的93公里航道，周口境内的沙颍河将实现全段、常年通航，将来沙颍河航道打通到平顶山之后，周口将从航运的末端变成枢纽，综合效益十分可观。”市港航管理局一位负责同志介绍说。

    据了解，沙颍河是全省为数不多的内河航运资源，目前周口港可通行1000吨级单船、10000吨级拖船。近年来，我市沙颍河港口吞吐量已突破500万吨，在粮食、煤炭、建材和大吨位器件运输周转中，优势极为明显，沙颍河航运已经成为周口经济发展的新引擎。

    跨船闸交通桥即将建设，汉阳路大闸段将要限行

    据沙颍河航运开发建设指挥部相关负责介绍，根据施工计划，近期施工的重点，将是跨船闸交通桥的建设。

    记者了解到，交通桥连接周口大闸和汉阳路，桥面宽19米，桥身跨过船闸，跨度为40米。

    现场施工人员介绍说，目前船闸下闸首底板及输水系统已经结束，下一步需要施工下游导航墙和交通桥，这就需要开挖周口大闸南侧汉阳路向东的场地，汉阳路周口大闸段将要封闭，机动车需要断行，近期将发布通告，具体时间还没有确定，提前向大家预告一下。

    陈开涛说：“为保证施工和周边市民安全，周口船闸工程一直封闭施工，给广大市民的生产生活带来不便，希望大家给予理解和支持。”