路人问：这车三十万？
好的造型是成功的一半，4008在外观设计上的标准相当高，且造型元素也说得上新颖。换句话说，法国人绝不缺设计灵感，更不缺乏把灵感转化为产品的勇气。
拿图上路人的3008的车尾来对比下4008，虽然不是一个级别和时代的车型，但是能看出设计语言已经有了本质上的变化。4008的造型明显更复合当前审美趋势，甚至还隐藏着仿生学元素。
按照此前的说法，标致4008采用了最新家设计语言（但是不是代表未来家族形象还不好说，PSA设计师们的灵感实在太丰富）前脸采用点阵式进气格栅，配合全新狮眼大灯组，视觉上的评分绝对超过了DS系列车型。
全LED狮眼大灯灯组算是代表性的设计元素之一，引用官方的说法就是：“它体现着科技与生命力的对立平衡”。顾名思义就是以狮眼为设计灵感，特别上面的一条LED日间行车灯的造型的确很像大型猫科动物的眼线。
4008车身线条可以说是一个设计典范，尤其是线条向车尾贯穿后搭配悬浮式车顶造型设计，配合钢琴漆面与金属材质带来的反射效果，非常具有视觉冲击力。
LED狮爪三幅尾灯带给予车尾更强的立体感，同时也是带有几分意象化的“狮子元素”，个人觉得这应该是“爪痕”吧？
内饰设计更像一辆概念车
东风标致4008自亮相以来，最受媒体好评的就是这个第二代i-Cockpit座舱，颇有几分概念车风格的设计理念与独树一帜的设计风格，不枉法国车的个性传统。
双层中控与钢琴式按键，在充满科技感的内饰上隐约的带来了几分复古的机械美感。不管怎么说，方便的机械按键而不是全依靠触控液晶屏来操作，更符合一般用户的使用习惯。
标致4008给驾驶者提供了非常好的驾驶氛围，所有的功能按键都围绕着驾驶者排布，一切都那么触手可及，是典型的包裹式设计。
12.3吋全液晶仪表盘定格了座舱的科技感，而且除了乞丐版外都有配备，而8吋触控屏为全系标配，支持CarPlay、MirrorLink手机投射功能。
目前根据配置表得知，豪华版与旗舰GT版本配备有自适应巡航功能，而GT版则多了一个跟停功能，可以有效减少追尾事故发生的概率。
东风标致4008同样与海外版全新一代3008的内饰保持高度一致，其中全系标配电子档杆绝对是最亮眼的配置，同时也是同级别车型中领先的配置，电子手刹也是标配之一。另外，高配的三款车型配有增强型Grip Control多路况适应系统。
小直径的赛车式多功能方向盘绝对值得再三把玩，首先是手感极佳，转向操控连贯。试驾结束后甚至有的媒体同行想单买个方向盘拿回家装自己车上。
后备箱提供了分层储物隔板，同时支持比例放倒后排座椅，可以提供更大的储物空间。
电动尾箱门在中级SUV中也并不普及，毕竟会明显增加造车成本，但我在4008让欣慰的看到了这项配置。
驾驶感受与试驾小结
如果说4008带来的最不意外的，一定就是“万金油”级THP发动机与6速手自一体变速器的组合了，这套先进而成熟的动力总带给了PSA集团第二春。4008搭载的两款动力分别是发动机连续八年获得“国际年度最佳发动机”大奖的1.6THP；与最大功率达150KW，最大输出扭矩高达280N·m的1.8THP发动机。
我们在丽江以及香格里拉进行的试驾，这里提供了相当多元化的地形与“独特”的驾驶环境。总体来说，4008的底盘调校保持了东风标致一贯的高水准，在处理运动与舒适这一悖论上走在了同级别车型的前面。而动力匹配则是刚刚好，既不激进也不匮乏，且变速箱也足够智能，能满足大多数驾驶者的需求。
此外，4008提供了非常丰富的驾驶辅助功能，诸如带方向纠正功能的主动盲区探测和车道保持辅助、180°/360可视泊车辅助、智能远近光调节、驾驶员注意力警示辅助等一系列功能，不仅让驾乘者的驾驶更加轻松，还达到了更安全的目的。（文/图/摄Koskenkorva）
