终揭神秘面纱 海外试驾上汽大通D90

    [汽车之家 原创试驾] 近日，上汽大通旗下的首款SUV——上汽大通D90正式亮相，这也揭开了它外观和内饰的神秘面纱。与此同时，我们在澳大利亚第一时间试驾了完全定妆后的大通D90，与之前的高原试驾、高寒测试、广德场地+道路试驾等体验不同，这次的车型要更加接近未来量产版，具有更多的参考价值。

　　上汽大通D90将会在今年的九月份正式上市，目前该车还在进行紧张的工程试验，我们这次试驾的车辆还处于OTS阶段，也是模具样品的首次试装，所以本文主要对外观、内饰、空间及动力系统方面进行体验，而诸如做工、用料等要等到最终的量产版车型。由于我们在今天（4月11日）发布了详细的实拍文章，所以本文就不对重复的细节做更多赘述，请您知晓。

■外形足够大

　　在之前见到大通D90试验车的时候，它给我的第一印象就是大，作为一款较为硬派的SUV车型，方正硬朗的模样加上一副高大的外形，这是要必须有的。

车身尺寸对比
车型	大通D90	长安CS95	传祺GS8	哈弗H9
长度（mm）	5005	4949	4810	4856
宽度（mm）	1932	1930	1910	1926
高度（mm）	1875	1785	1770	1900
轴距（mm）	2950	2810	2800	2800

　　大通D90的定位是中大型SUV，它的车身尺寸为5005×1932×1875mm，轴距为2950mm。在与目前主流的长安CS95、传祺GS8以及哈弗H9相比，它在车身长度以及轴距方面有着不小的优势。

　　从外观来看，大通D90的造型十分硬朗，诸如全LED大灯、后视镜折叠/加热、前/后泊车雷达等均出现了这款车型上，这也达到了这个级别车型的主流配置水平。

■中控台横向视觉很宽/有多种不同配色

　　我们看到最终中控台的样式与我们之前在广德试驾时看到的基本一致，不同的是增加了部分表层的蒙皮和覆盖件。中控台通过上下两层线条进行勾勒，看上去更富层次感。而这款12.3英寸的中控大屏这次仍不能点亮，这是我们本次试驾中的一个小遗憾。

　　在配置方面，诸如：多种驾驶模式选择、ACC自适应巡航（时速在150km/h以内时均可使用）、电子手刹、自动驻车、前排座椅加热、主驾驶位座椅通风/按摩、座椅记忆、全景天窗、三区自动空调、第二排12V电源插口、陡坡缓降、发动机自动启停、自动泊车（包括泊入和泊出）以及车道偏离提醒等，可以说配置非常的丰富。除此之外，上汽大通还提供多种选装配置，如后桥差速锁、电动尾门等。

■座椅布局非常多样

　　作为一款七座SUV车型，大通D90同样采用了常见的2+3+2的座椅布局形式。作为一款C2B的车型，3-8座均可以选择。当下采用7座布局的车型非常的多， 部分车型的第三排乘坐空间十分拥挤，平时出门也就是简单的应急或放其它物品，长时间乘坐的舒适性比较一般，那么大通D90的第三排乘坐空间表现如何，这也就成了我们重点体验的地方。

　　而至于3座布局，则是1+2的布局，副驾驶位置是一个脚踏，供坐在后排的贵宾休息，这个有点类似于之前沃尔沃的样式。

　　为了方便第三排乘客的进出，第二排座椅的坐垫还可向上翘起，这样就能够向前滑动更多的距离，进出第三排的空间也就更大些。

　　第二排座椅的前后滑动幅度和靠背的调整角度是比较大的，这样以来坐在第二排和第三排的乘客都能够获得一个相对宽松的乘坐环境。但是有一点是让我不满意的，就是第二排和第三排坐垫并不高，对于大腿的承托较为限，这可以作为日后优化完善的一个点。

■动力部分及试驾感受

　　大通D90搭载了2.0T涡轮增压发动机，经过重新调校后的最大功率为224马力，峰值扭矩为360牛·米，传动系统匹配的是6MT和6AT变速箱。驱动形式有前置后驱和前置四驱两种。

　　2.0T的发动机拖动这台车在中低速行驶时还是够用的，但基本上能够感受到的明显发力区间要在2000rpm之后，涡轮介入的比较线性，不会给你太强的突兀感。

　　6AT变速箱的重点是平顺性不错，在日常加减挡时不会给你较强的顿挫感，只是升降挡的速度都不快，我想除了调校之外与自动挡变速箱本身的结构属性也有一定的关系。

　　如果你觉得这样开闷的话，还可以将驾驶模式切换到SPORT，此时发动机的转速会时刻保持在2000转以上，基本上会将转速延续到3000rpm再升挡，来获得更好的动力输出。此时油门踏板的响应也要比之前更快一些。

　　悬架系统在过滤小颠簸时还是比较彻底的，有时在通过连续颠簸时还能够感受到一定韧性。但由于非承载式车辆本身重心较高，所以在当你以一个较快的速度过弯时，车身会有一定程度的侧倾。在车辆调校时除了保证车辆稳定性的同时，也要更多的考虑车辆的舒适性。

◆编辑总结：

　　总结前还是先要申明一点，那就是以上的试驾感受仅限于这台试装车，并不代表车辆最终的状态。至此大通D90终于揭开了伪装，从最终的外观和内饰的设计来看，在这个级别中还是有着不错的颜值。配置方面也是它的强项，未来它还会推出众多的选装配置，来满足不同需求和审美用户的选择。至于动力方面，整体的驾驶感受还是不错的，车身较高带来了更好的视野，2.0T发动机和6AT变速箱的匹配较为成熟，当然了如发动机噪音控制方面还需在日后的测试中进行不断完善。

　　此外上汽大通最快在明年（2018年）会推出一款定位低于大通G10，且更偏家用的MPV车型。而在SUV车型领域，它还会推出一款紧凑型SUV——大通D50，未来其SUV产品会进一步得到丰富。（文/图/摄 汽车之家 刘东）