主打配置/驾驶质感一般 测试蒂阿兹1.5T

    提到“蒂阿兹”这个名字，或许有些人对它并不是很熟悉，不过其借鉴的“讴歌式”外观还是会夺人眼球的。蒂阿兹是绵阳金杯旗下的一款SUV车型，其于今年（2017年）1月份正式上市，售价区间为7.98-9.88万元。除了外表较吸引人外，那么它的配置及驾驶感受具体如何呢？今天我们就对其进行了体验和测试。

● 借鉴式外形较吸引人

　　蒂阿兹的外形借鉴了讴歌MDX的设计，在我们加油和洗车的时候，还是会引起路人的绕车观看和询问，看来蒂阿兹这样的借鉴还是收到了一定的成效。车身尺寸方面，它的长/宽/高分别为4745×1856×1710mm，轴距为2725mm。与竞品车型相比，它在长度和宽度方面占有一定的优势。

车身尺寸对比
车型	蒂阿兹	宝骏560	景逸X5	东风风光580
长度（mm）	4745	4620	4515	4680
宽度（mm）	1856	1820	1812	1845
高度（mm）	1710	1750	1725	1715
轴距（mm）	2725	2750	2720	2780

　　车尾的造型相对中庸了一些，整体风格偏向稳重。后扰流板上集成了高位刹车灯，下方还配有三颗倒车雷达探头及倒车影像的摄像头，不过倒车雷达探头的数量并不多。

● 内饰风格有些陈旧

　　内饰采用大面积黑色进行渲染，对称式的中控台样式表现平平，其两侧还采用银色饰板进行搭配。整体的用料和做工还有提升的空间。

　　除了基本的GPS导航、蓝牙电话等功能外，中央触控屏还具备360°全景影像功能，这是其优于同级别车型的地方。不过在触控屏的显示清晰度及操作灵敏度方面，其表现有些一般。其多媒体的物理按键区被空调面板隔开了，被设计在了中控台较为靠下的位置，操作起来不太方便。

● 乘坐空间尚可

　　蒂阿兹采用的是黑色皮革座椅，可能是用料的关系，皮革表面略有一些偏硬。身高180cm的体验者在前后两排进行体验，整体的乘坐空间也都是可以让人接受的，没有太过局促的现象。

● 后备厢

　　后备厢的空间还是较为可观的，正常状态下，后备厢的进深和最小宽度分别为990mm和950mm，满足日常的使用是完全没有问题的。如果想要拥有更大的后备厢空间，可以将第二排座椅放倒。不过座椅放倒后有一个小“台阶”，后备厢不能形成一个完整的平面。

● 驾驶质感较一般

　　该车搭载了一台型号为4A15TS的1.5T涡轮增压发动机，最大功率为154马力（113千瓦）/5500rpm，最大扭矩为220牛·米/2000-4800rpm。与之匹配的是6挡手动变速箱，并采用前置前驱的驱动形式。

　　离合踏板的行程适中，不过踩下时的回馈力度有一些偏沉，另外其结合点较窄，如果不运用油门作为辅助，在起步和倒车时比较容易熄火。而油门的响应较为积极，一、二挡时轻踩油门，转速指针攀升的较快，在起步时找回了一些“便利度”。

　　从账面数据上来看，最大扭矩的转速区间在2000-4800rpm。从实际驾驶中来看，涡轮的介入也基本在转速超过2000rpm后，不过涡轮介入后却并没有感觉到有明显的动力输出，而我们开起来的感觉还是像一台自然吸气发动机。这或许跟它的排量也有一定的关系。

　　日常驾驶时，发动机的转速基本维持在2000rpm上下。如果您想要加速超车，还需要将转速继续抬高至3000rpm以上。6挡手动变速箱的齿比较密，时速在80km/h时，5挡的转速为2400rpm，6挡的转速在1800rpm，这对于中高速行驶时的燃油经济性或许会较有帮助。

　　蒂阿兹采用前麦弗逊式、后双横臂式独立悬架，整体的调校偏于硬朗。车辆在通过细碎路面时，悬架能够过滤掉路面传递来的振动，而当遇到较为坎坷的路面或者带有弧度的减速带时，通过悬架传递而来的颠簸感还是有些偏硬的。

● 0-100km/h加速测试

　　经过多次尝试后，我们将蒂阿兹的起步转速控制在3000rpm左右。离合器迅速抬起时，前轮出现了轻微的打滑，整体的加速势头表现一般。另外，仪表盘上转速表的刻度值是从6400rpm后开始变红的，而在我们实际测试中，其发动机转速到达5000rpm由于断油保护就不再向上攀升了。我们在加速曲线图上也可以看到，在换挡时机的位置，这对加速成绩也有一定程度的影响。最终我们测得其0-100km/h的加速成绩为15.01秒，与同级别车型相比，还存在一些差距。

● 100-0km/h刹车测试

　　蒂阿兹的制动力度不够强大，全程的g值到达-1的时候很少，ABS的介入较为柔和，没有什么明显的弹脚感。最终43.22米的刹车成绩也在合格的范围之中，与同级别车型相比，它的表现中规中矩。

● 油耗测试

　　在整个的油耗测试中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为30km/h。由于四月份的天气正值春暖花开的季节，因此车内无需开启空调。在全程仅一名司机的情况下，总共行驶了122.1公里，共消耗汽油10.38L，换算下来百公里的平均油耗约8.5L（仪表显示的油耗数据为百公里8.8L）。其油耗成绩要低于汽车之家针对中型SUV设定的标准值，这也在另一个角度体现出小排量涡轮增压发动机在油耗方面的优势。

★ 编辑总结

　　蒂阿兹在原创度方面并不高，在外观及内饰的方向盘等地方仍以借鉴为主，不过它的借鉴还是收到了一定的成效，平时在路上行驶还是会引起人们的关注。在内饰的风格上面有些老气，用料及做工仍有提升的空间。配置丰富，是它的主要卖点之一，其具备无钥匙进入/一键启动、全景天窗、360°全景泊车、定速巡航、自动头灯、自动空调和后视镜加热/折叠等一些较为主流的配置。在乘坐空间和后备厢空间方面的表现也都是比较令人满意的。

　　而在动态方面，它的驾驶质感就表现的较为一般了，初步上手时接触离合要多熟悉熟悉，好在油门的响应积极，采用油离配合的方式起步会较为稳妥。动力的表现中规中矩，开起来有些像自然吸气发动机的车型，在0-100km/h的加速测试中，15.01秒的成绩并不是很理想。刹车方面处于同级别车型的平均水平，43.22米的成绩也在合格的范围内。而百公里8.5L的油耗表现还是比较让人满意的。（文/图/摄 汽车之家 王亮；协助 王鹤璇/刘东）