欧洲试驾标致5008 7座SUV也能玩转时尚

 说起时下最火热的7座SUV，很多人就会想到“大空间”、“实用”、“全家出行”等等，没错，正是这些实实在在的功能性让7座SUV逐渐成为了很多家庭购车者的首选。但是你有没有想到，在你选车的时候，你不仅需要这些实打实的需求的同时，还希望收获更多你真正喜欢的东西，比如时尚、动感、高品质等等。那么即将到来的全新标致5008或许就是一款能满足你双重要求的车型。

标致5008在去年9月的巴黎车展上首发亮相，预计将会在今年6月份左右在欧洲市场交付使用。而东风标致方面也将引入国产，同样会在今年6月份上市销售。注意到这个时间点了没？真正的全球同步哦！

而现在，我来到欧洲抢先体验了欧洲版的标致5008，算是在国产车型出来之前尝了尝鲜。那么味道如何呢？正如开头所言，我认为标致5008是一款将7座SUV的实用和时下流行的前卫元素相结合的一款车，这或许也将成为标致5008的最大卖点。接下来我来详细的介绍一下我对这款全新7座SUV的一些体会。

首先要承认的是，新一代标致汽车的设计真的非常棒！整体家族设计语言带有法系车独特的夸张元素，但又不显浮夸，在体现时尚气息的同时还提升了品牌的格调。更重要的是，这一设计风格无论放在标致308这样的轿车上，还是放在标致4008这样的SUV上都非常协调，毫无违和感。

这一家族式设计同样准确的出现在了标致5008之上，而这款全新中型SUV又体现出了不同的魅力。

由于尺寸更大，所以相比其它标致车型，标致5008的外形明显更加霸气，宽大的点阵中网在标致5008上显得尤为突出。经过全新设计的狮眼大灯是新一代标致的代表之作，然而就在这个大灯的设计上，我们也能找到标致5008与其他SUV的微小区别。

和市面上的一些7座SUV不同，标致5008采用了长轴距短前后悬的设计方式，这样的设计更多的出现在运动派车型上。标致5008的整体车长为4641毫米，轴距却达到了2840毫米，可以说是超越了同级别的竞争对手。

长轴距的设计带来的好处是显得车身特别修长，车身的运动姿态也非常优雅，一改以往7座SUV那种体态丰腴的风格。所以这也为标致5008带来了运动的气息，即使这是一辆可以内装7人的中型SUV。

标致5008采用了双色车身，比如我们试驾的这一辆GT-Line版车型，车身整体采用白色漆面，而车窗以上的部分则变为黑色，通过环绕车窗的镀铬条衔接，黑白两种相反的颜色也能够很好的融合在一起。

为了更好的满足车内乘坐空间要求，实际上标致5008的尾部造型是比较方正的，但是设计师通过线条的处理巧妙的规避这一点。侧窗镀铬装饰在尾部快速下滑与尾灯相连接，上面后窗的部分则用黑色处理，使得标致5008的视觉效果仍然充满动感，同时还保留了第三排空间的实用性。

走进标致5008的内饰，首先看到的就是标致最新的“飞机驾驶舱”一般的内饰设计。自标致4008在国内推出以来，最受消费者喜爱的就是这个特别“科幻”的驾驶舱，相同的设计也保留在了标致5008之上。

中控台的按键采用钢琴键一般的横向排列，无论视觉效果还是手感都非常出色，下面飞行器一般的电子挡把可以算是目前挡把设计中最漂亮的之一了。7英寸中控台显示屏与12英寸的全液晶仪表盘几乎处于同一平面上，方便驾驶者观看。仪表盘还提供了多达5种的显示风格，为不同爱好的驾驶者提供多样的选择。

小而精干的方向盘成为了内饰中的点睛之笔，这个方向盘专供于GT和GT-Line版车型，方向盘尺寸非常小，同时握感厚实，上面还配备了换挡拨片，单看方向盘根本想不到这出于是一款7座中型SUV。

内饰材质的提升是标致品牌走向精品化的一个标志，在欧洲版本中，标致5008提供了至少5种的内饰材质搭配，比如我们试驾的这款GT-Line版本，就采用布与皮相结合的材质选择，座椅则采用了标致最新的经典纹路，既美观又保证乘坐舒适性。

作为一款7座中型SUV，标致5008最受关注的一点就是车内空间的体验了，这里我就来多讲一讲。首先，标致5008提供了一个非常出色的第二排乘坐空间，不夸张的说2840毫米的轴距基本上就是在为第二排乘客服务的。欧洲版车型的第二排提供了三个完全独立的座椅，并且三个座椅全部配备安全座椅接口，而国产车型将会改为4/6分隔的座椅类型。

第二排座椅的前后位置和靠背角度都可以调节，当座椅调整到最后时后排空间非常大，同时标致5008还为第二排乘客提供了独立空调、小桌板和车顶上的全景天窗，所以当第三排不需要坐人时，标致5008的第二排是一个乘客休息娱乐的好地方。

而第三排的体验就没有这么理想了，这也是众多7座SUV共同的尴尬之处。标致官方也坦言，标致5008的第三排更适合作为儿童的娱乐空间，成年人乘坐舒适性会大打折扣。

不过第三排也有值得表扬的地方，首先正如前面所说，由于车身设计的比较方正，所以第三排的头部空间比较理想，并不觉得特别顶头；另外，第三排两侧的玻璃窗尺寸比较大，坐在第三排也能够轻松的观看外面的风景；最后，标致5008还为第三排乘客提供了储物盒和12V电源接口，能够满足基本的使用需求。

标致5008提供了三排座椅还有另外一个显著的好处是，可以丰富行李厢的使用方式。通过实际体验可以发现，当三排座椅全部立起时，标致5008的行李厢基本能够放下两个登机箱，但如果第三排不需要坐人时，可以将第三排完全放平(甚至不会发现有第三排的存在)，此时行李厢放两个大号托运箱应该也是没有问题的。

此处还有一个小Tips：标致5008的第三排座椅可以轻松卸下，座椅下方就变成了一个隐蔽的储物盒了，而卸下的座椅约重11公斤，一个人也能方便的把它搬走。

然后就是第二排座椅了，第二排的座椅同样的完全放平，并且三个独立座椅可以根据使用需求分别立起或放倒，使用方式非常多。

有人可以会问，这样设计的好处是什么呢？我们可以假设一个情景：我们需要拉一个很长的东西，比如滑雪板或冲浪板，又需要乘坐三位乘客，那么一般的车就不太方便了。但是标致5008则不同，我们可以将右侧的副驾驶座椅和第二排、第三排座椅全部放倒，用来放滑雪板，而左侧的三排座椅用来乘坐，是不是感觉特别方便！

最后我们来说一说标致5008的驾驶感受。首先是动力配备情况，在欧洲市场，标致5008提供了1.2T和1.6T两款汽油发动机和2.0T柴油发动机，来到国内后将会提供1.6T和1.8T两款汽油发动机，并匹配6速手自一体变速器。

所以我挑选了一辆1.6T的车型，这是唯一一款更贴近中国市场的动力版本。欧洲版的这台1.6T发动机，最大功率为121千瓦，最大扭矩240牛米，大概相当于国内标致4008 1.6T的350THP版本。

首先可以肯定的是，欧洲版本的标致5008在调校上要比国内的标致SUV更加硬朗，这也是针对不同地区的市场需求出现的调校差异。出自标致最新EMP2模块化平台的标致5008采用前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂的底盘设定，并且全系车型采用前驱形式。

不过悬挂形式并没有太多影响这款车的操控能力，在试驾的一段山路上，可以感觉到标致5008的底盘很扎实，悬挂支撑也很出色，这也得益于欧洲硬朗的调校风格。

但是这并意味着标致5008过分追求运动风格了，相反在驾驶过程中，我可以清楚的感觉到这款车在舒适驾驶方面做出的改变。运动味十足的小尺寸方向盘在转向时并不显沉重，助力调节到了一个非常舒服的位置上，转向轻盈又不失稳定感。

油门和刹车踏板的调校也如是，踏板脚感适中，保留支撑还能轻松驾驭，并不像多数欧系车那样沉重。油门的响应比较及时，变速器也能够及时的跟进，在速度多变的山路上能够游刃有余的驾驶。唯一的问题是低功率的1.6T在动力上没有突出的表现，尤其在上坡时，加速会稍感吃力，但是想到这事一款家用SUV，这也就不是问题了。而且标致5008在国内的主力车型将会是1.8T版本，动力还会再上一个台阶。

综合来看，标致5008的驾驶质感还是达到了很高的标准，既可以满足家用SUV的舒适性要求，又保留了一定的驾驶乐趣。我认为，即使把这款欧洲版的标致5008直接拿到国内不重新调校也完全没有问题。

标致5008预计将会在3月或4月在国内进行首秀，并将于6月份在东风标致正式投产上市，从时间点上看基本与全球市场同步发售，这也说明了东风标致对这款7座SUV相当重视。关于国产版的标致5008会有哪些变化以及国产车型的售价情况就请继续关注凤凰汽车对标致5008接下来的报道吧。