中流砥柱 深度测试全新帕萨特330TSI DSG领尊版

        要说中高级车市场的“一哥”，非帕萨特莫属，尽管不断有新的竞争对手加入到这个细分市场来分一杯羹，但最终都无功而返。今年年初，上汽大众推出了中期改款的2017款帕萨特，目的是为了进一步巩固其优势。其中新增的一款330TSI DSG领尊版车型被众媒体认为是主力销售车型，那么这款车是否能起到“中流砥柱”的作用，提升全新帕萨特的销量？

        本文将从外观、内饰、深度测试以及油耗体验等方面来全面解读该车型。

        外观：细节提升不少仍旧是稳重的风格

        全新帕萨特虽然不是换代车型，但是外观的变化还是相当明显的，其中有不少细节经过了重新的设计，变化虽说不上脱胎换骨，但的确给到人焕然一新的感觉，在原有大气沉稳的基础上又多了几分年轻的气息。  

        测试的全新帕萨特330TSI DSG领尊版车型，外部配置也是不错的，前后泊车雷达、倒车影像、外后视镜加热以及车道偏离预警等功能，都还是很实用的。

        内饰及空间：简洁大方的内饰设计内部空间也挺大

        全新帕萨特内饰方面并没有什么太多改变，还是很熟悉的大众风，但胜在干净利落，中控台按键布局的也比较合理，很容易上手。

        330TSI DSG领尊版车型的内部配置也不错，有车道保持、盲区监控、大灯随动转向等功能，这些配置都起到了一定的安全辅助性，对于驾驶员来说，多了一些帮手总是一件好事儿。

        330TSI DSG领尊版还有后排小桌板、220V电源接口，这些有利于商务出行，即便是家用，外出的时候水杯手机都可以放在小桌板上，挺实用的。

        全新帕萨特的内部乘坐空间还是挺大的，美中不足的是后排地板的凸起比较高，好在后排中间座位配有头枕，而且座椅整体设计的比较宽大，乘坐舒适性还是有保证的。

        内部储物空间也挺丰富，而且值得说的是有些人性化的设计挺讨好消费者的，比如说这个卡槽，还有中央扶手箱里有电源接口，还有制冷功能，当打开控制按钮时，将空调冷风引过来，中央扶手箱就有了“临时冰箱”的功能了。

        深度测试：0-100km/h加速只需8.08秒

        日常驾驶时，全新帕萨特330TSI DSG领尊版表现出了它的亲和力，方向盘手感轻盈、悬架调校风格偏重舒适，而且发动机与油门踏板的响应也非常的线性，跟脚。But这款车并不是一个“暴脾气”，无论是日常市区行驶，还是在环路或高速公路上巡航、超车，表现得气定神闲，不过它又给人一种足够动力储备的感觉，挂挡位到S挡，还是挺有驾驶乐趣的。

        关闭牵引力控制系统，挡位放在S挡，并将油门和刹车同时踩到底，发动机的转速在3000rpm左右，开始起步的一瞬间，前轮会有短时空转，但很快就能恢复后段的势头很猛，在车内还能感受到一定的推背感。最终这款车的实测成绩为8.08秒，整体表现还是不错的。

        油耗测试：综合路况行驶油耗为7.2L/100km

        测试当天温度比较高，我们一直开着空调，选取了：高速公路、高架道路、拥堵的道路以及红绿灯较多的城市路段，一共行驶了120公里，而最终测得这款车的平均油耗在7.2L/100km，同级别中级车比，这个数值已经很低了。

        总结：帕萨特卖的好不是没有道理。无论是造型设计或者是配置方面，都能看到它宜家又宜商的一面。新改款的车型细节方面的调整，让这款车看起来又年轻了不少。而我们重点体验的这款330TSI DSG领尊版车型，是新增的一款车型，要知道，1.8T车型一直都是帕萨特的主力销售车型，而这款车型确实配置很不错，很有竞争实力，而且综合油耗也不高。编辑给消费者的购买意见就是，如果你已经决定要买帕萨特，330TSI DSG领尊版是个不错的选择！