改装烧钱我就不信了？！花小钱照样有提升

        汽车改装一直是个敏感的话题，因为在国内大部分汽车改装形式都属于非法行为。但现在哪个年轻人不追求个性，再加上受到国外汽车文化影响，改装又是汽车生活、汽车文化中不可不提的话题！毫不避讳的说，作为一名汽车编辑，我本身也是一名汽车改装爱好者，所以今天我们就客观的说说改装这些事！

        你印象中只有像上面这样才叫做改装。没错！在改装爱好者眼中，这的确是一台算是完美的作品，性能提升还拥有了更酷的外观，得到这样一台作品你要投入大量的资金。而我今天要分享的是告诉大家怎么花小钱但办大事，不被警察叔叔警告教育还能顺利通过验车的升级方法！

        外观篇

        咱们先从明面都看得见的说起，车身外观。

        很多改装爱好者都会选择对车身外观做一些个性化的调整。比如加装尾翼、安装运动套件等……但这些都是不合法的。主观的说更改了车身外观，你的车就无法通过年检。可观的说，为了美观而增加的运动套件并不会对车的空气动力学变得更好。就算你选择的这套运动套件真的能提升车辆的空气动力学效果，前提也是要达到一定的速度，而这速度远远超过了我们日常能见到的规定时速。

        但为了提升个性，我们可在车身颜色上下功夫。你可以选择一个你自己喜欢或者大街上很少出现的颜色作为你爱车的涂装。而且更改颜色完全合法，你再更改完车身颜色后去当地的车管所上报审批，更改行驶本照片即可。

        除了车身颜色，车辆外观而言我们还可以做出更改的就是爱车的轮圈。从这一点上我们倒是可以看到国家对改装车的政策在慢慢放开。

        根据现在的规定，轮圈是可以更换的，但只可以改变轮圈样式，但型号尺寸不能有改变。拿我的高尔夫6为例，原厂配备了16寸轮圈，轮胎规格205/55/R16，拿我更换后的轮圈和轮胎也应该是这个型号，这样验车是完全可以通过的。

        更换轮圈的好处就是能减轻避震处的簧下质量，相信大部分改装爱好者都听说过一句话，簧下1公斤，簧上10公斤。我们暂且不去考证这句话中数据的准确性，但这个理论是对的，减轻避震簧下质量能一定程度的提升车辆的操控。而且如果你更换的是锻造轮圈，那轮圈减重的同时强度也会进一步得到提升。

        操控篇

        这部分我跟大家分享两方面的改装经验，也是我自己的一些亲身经历。一方面是避震的改装，另一方面则是刹车。

        先说避震，还是改装圈子里一句名言。一低遮百丑，百改降为先！什么意思？其实很好理解，就是只要车身高度低，那车身姿态就会更好看。的确没错，车身高度低会从视觉效果上直观增强横向张力，车显得更宽更敦实。其次，改装避震更重要的原因还是为了提升操控，增加车的支撑，能有更好的弯道表现。

        很多人选择换装绞牙避震或是更加极致的气动避震，的确升级后视觉效果明显！但朋友，验车的时候你可就麻烦了！

        与其这样，我倒是更推荐大家考虑一下一些世界著名改装厂牌推出的运动避震套装。高度已经设定好、避震阻尼也是根据车型设计，免去了像绞牙避震安装后调试的麻烦。其次这些运动套装避震的性能完全能应日常街道驾驶，以及偶尔赛道日的小疯狂。毕竟我们不会把自己的车开成赛车那样极致。

        除了选择专车专用的运动套装避震，你还有一个更省钱的升级方式，就是原厂升级。还是拿高尔夫6举例，我们都知道高尔夫6带车型还有GTI与R的版本，这两个性能版车身结构与普通版完全相同，但他们的避震器性能要比普通版车型强不少，所以对于高尔夫6普通版车型来说完全可以选择同车型性能版的零件进行原厂升级，这个做法应该是性价比最高的没有之一。

        说完避震我们再来说说刹车。很多人都喜欢更换大卡钳，动不动就是大四活塞、小六活塞的卡钳。这样的刹车系统的确是具备更强的刹车能力，但价格也非常高昂。而且我个人认为刹车并不是越强越好，一台车的刹车距离一方面是刹车系统，但轮胎、轮圈重量也会影响刹车距离的长短。当你的刹车性能级别远远高于车辆的动力水平级别我觉得并不是一件好事，刹车过于强大，会增加日常行驶时刹车突兀的可能性，一下一下突兀的刹车我想并不会提升道路行驶安全！

        所以刹车方面我个人觉得根据需求具体分析，如果你车的动力水平真的达到了一定级别，那更换高性能刹车时没有问题的。但对于我们大部分人来说，同车型性能版的刹车总成作为升级是个更好的办法，如果您觉得这都用不到，那在不更换卡钳的前提下，只更换高性能刹车皮也会有一定提升。

        动力篇

        动力是改装里面最不能触碰的，改动发动机更改动力参数首先是不符合法律规定的行为，其次如果你改动的手段不专业，是非常危险的一件事情。

        既然这样为什么我还要提及呢？只能说我们可以在发动机不做更改的情况下去节省我们的一些使用成本，所以我还是跟大家分享一下。

        发动机进气空滤是可以更换的。我们每次做保养都要更换发动机空气滤芯，这些滤芯都是一次性的，但一些改装品牌的空气滤芯是可以重复利用的。这种滤芯的优势在于进气量会比原厂的滤芯更大，但会不会提升车辆动力呢？我个人给出的答案是微乎其微！因为进气量大，而喷油量不变，那并不会有效的提升发动机缸内的燃烧。虽然对动力提可忽略不计，但有一点我个人觉得非常不错，就是这些滤芯可以清洗后重复使用，节约了一部分维护成本，但这一点我觉得就值得一试。

        说了进气，那排气就不能不说，很多人换排气多是为了悦耳迷人的声浪。而有声浪只要更换排气尾段或是中尾段即可，对动力的提升我的观点仍是微乎其微。而且排气管径变粗，对于车辆低速扭矩损失明显，高转速发动机动力才会有所提升，只有在赛道驾驶时才会体现出换排气系统的优势。

        但如果就是为了声浪，有一个方法倒是可以满足。但这个方法是上述所有升级方式中最不具性价比的一个。我们可以选择带有阀门的排气系统，你可以看到在一些高端性能车上都会有一个功能叫主动排气声浪的功能，这些车就是使用了带有阀门的排气。打开阀门排气顺畅，悦耳的声浪一下就出来了。在排气管径的选择，我的建议是如果资金充裕尽量去大的品牌定制自己车型原装位相同管径粗细的排气，这样车辆不损失低扭，带阀门也不会让别人觉得你的车那么扰民。只不过定制在加上阀门的结构，这样一套排气价格不菲！

        总结：其实改装并不是一味的上顶级的配件，车辆本身出厂的调校就是非常平衡的一个水准。而不管不顾的改装只会破坏车辆的平衡性，减少使用寿命。而做出简单小幅度的升级倒是能有效的提升车辆性能。而且按照上面分享的这些方式调整，既省钱有解决问题，起到了花小钱办实事的效果。如果上述所有的方面你都升级，那你的车一定会比其他同款车有不小的提升。国家政策法律规是我们改变不了的，我们应该去遵守。但我们也看到了国家对于改装车政策的放开。要玩车，我们就做个遵纪守法高素质的玩家！