热门城市黄金周租车价格涨5倍 普通小轿车涨幅最明显

    热门城市黄金周租车价格涨了5倍

    经常旅游的李先生告诉北京青年报记者，即将到来的国庆长假，身边以“飞机+租车自驾”、“火车+租车自驾”模式度假的朋友非常多。但是，大家都遇到机票加价、火车票一票难求、酒店客满的情况，就连提前一个多月预订租车，价格都是平日价格的两倍。而最近，李先生帮同事预订时，汽车的日租金已涨5倍，租车公司还说：“再不订，不保证还有车。”

    中秋加国庆长达8天的假期，根据携程旅游发布的《2017十一黄金周旅游趋势预测报告》显示，今年十一长假国内游将超过6亿人次。租车市场和往年一样进入旺季，并且上涨势头明显。

    记者调查

    热门城市汽车租金一路看涨

    离国庆黄金周还有一周，北青报记者从神州租车北京机场店了解到，雪佛兰科鲁兹平日租金159元／天，国庆假期涨到465元／天，价格是平日的3倍；大众帕萨特平日租金274元／天，国庆假期涨到615元／天，价格是平日的2.24倍；别克GL8(豪华版)平日价格877元／天，黄金周涨至1510元／天，假期价格是平日价格的1.72倍。

    如果到西安咸阳机场租车，雪佛兰科鲁兹的价格为424元／天，尽管比北京略便宜，但相对于其10月中下旬的报价76元／天，则黄金周价格是淡季的5.57倍。别克GL8的假期价格是平日3倍左右。

    北青报记者发现，旅游热门城市租金一路看涨，普通小轿车租金涨幅明显，高档车价格涨得较少。

    西宁、银川、乌鲁木齐这类自驾游热门目的地租车价格涨得更明显。在平日价格和昆明相同的情况下，西宁9月30日开始，大众朗逸日均价格涨到了489元，翻了6倍多，小型SUV别克昂科拉日均675元，凯美瑞699元，途观1074元。

    可能由于价格涨幅较大，神州租车的多数车型均未租满，还可以预约。安飞士租车首都机场店已显示全部车型租满，国庆期间无车可租。

    租车公司不提供一日短租

    2004年5月1日至2017年5月1日的13年里，驾驶人从1.16亿人增长到3.64亿人。节假日小客车高速免费通行、世界第一的高速公路网络、旅游景点分布范围广、高铁网络的日益发达等因素，也促使更多游客选择租车自驾。

    由于黄金周假期时租车需求远大于租车公司的供给，除了涨价以外，国庆期间多数租车公司多拒绝一日短租，有些要求最短3天起租。神州租车、一嗨租车要求最短3天起租。

    根据神州租车去年的十一大数据显示，国庆假期期间全国预订率升至97%，订单通常都是4到7天，自驾游成为首选。

    “还差一周时间，必须抓紧了，一些热门车型快租满了！”神州租车的工作人员说，像上海、西安、成都、三亚、西宁、昆明等旅游城市自驾游的热门地点，不少人们选择“飞机＋租车”模式，越接近国庆空余的车就越少。实际上多数自驾游出行者都会提前2-3个月安排计划，提前1-2个月预约订车和酒店。

    据黄山当地媒体报道，合肥、黄山租车门店预订率已超六成和七成，不出意外节前三天将无车可租，黄山、九华山依然是安徽省内自驾最热门地区。

    一嗨租车的工作人员则表示，“越早订选择的余地越大，车型首先对预付客人开放。”

    境外租车涨幅不明显

    与国内的租车价格涨至3到5倍相比，国外租车价格较为平稳。以泰国曼谷为例，赫兹租车的丰田雅乐士日均为995泰铢，折合人民币199元，国庆假期期间，价格并没有发生变化。境外游以澳大利亚悉尼为例，最大的租车公司AVIS安飞士官网显示，中国国庆期间也涨价了，10月1-5日丰田凯美瑞的价格58-88元澳元／天，约合人民币301-460元／天左右，5日之后恢复至35澳元／天，约合人民币182元／天。

    业内分析

    租车企业定价靠“系统”

    租车企业是如何制定旺季价格的？昨日，神州租车相关负责人接受北青报记者采访时表示，“神州租车采用类似酒店、航空行业相同的浮动价格机制，通过市场行为调节用户需求。淡季公司会根据出租率情况适当推出一定折扣，以提高市场占有率。今年上半年，神州租车为了回馈客户在多个地区针对不少车型推出了69元优惠价。在租车旺季尤其是节假日时，也会根据需求进行上浮。”

    这位负责人称，目前十一黄金周的出租率已达到70%以上，预计国庆前一周出租率会快速上升达到95%以上。神州租车旗下的“优车智脑”系统，提供根据季节、区域、用户需求大数据，判断租车趋势，根据需求情况提前对车辆进行调配。但经过调配后部分区域仍会出现供需极度不平衡的情况，优车智脑会根据往年租车价格，综合行业价格及市场接受程度提前对价格进行预测，制定一个适当价格来调节用户需求。

    专家观点

    自主定价不意味着漫天要价

    北京工商大学商业经济研究所所长洪涛教授接受北青报采访时表示，租车不是买卖车辆本身，而是交易车辆的使用价值，这个定价与车辆的价值无关，主要决定价格的因素还是供求关系。很显然，汽车租金存在平日、低谷和峰值等不同情况，如何通过价格进行市场调节呢？

    与航空和铁路等票价，有政府的规定价格和指导价格不同，租车行业是个充分竞争市场，政府并不干涉。洪涛教授认为，尽管企业有权自主定价，但不意味着其有权利漫天要价。相关的行业协会应该发挥作用，制定行业自律的指导价格体系，在用车峰值时不漫天要价；在用车闲时也不给出过度低的租金，理性制定价格。

    文/本报记者 蔺丽爽