周口港区：勇当振兴中原港城排头兵

记者 宋风

2017临港经济发展论坛举办以来，凭借全省规模最大、靠泊能力最强的独特优势，周口中心港被省内外众多航运企业、淮河和长江沿线港口码头运营单位、临港产业关联度高的企业关注。各地企业纷纷派人到周口港区洽谈合作业务或投资考察。周口中心港航运业务显著增加，并成功加入海河联运港际合作联盟，一批重大招商引资项目先后落地，带动港区发展走上了快车道。

眼下，周口港区的招商引资、项目建设、“五大园区”规划建设、多式联运枢纽规划建设等各项工作都在如火如荼进行中。不久的将来，在周口市区东南侧，一座美丽富庶的中原港城定会展现在大家面前。

发展临港经济，港区迎来新机遇

2017年12月30日，一艘满载集装箱的货轮从周口中心港出发，沿沙颍河向东朝连云港方向驶去。这是周口中心港首次承接集装箱运输业务。通过海河联运，周口中心港停靠装卸的货物，从品类到总量都明显增加。加拿大的小麦、澳大利亚的大麦、美国的大豆、东南亚的红木、马来西亚的布敦岩、印度尼西亚的镍矿石等齐聚周口中心港，然后通过陆路运输到周边各地。

沙颍河是国家航道规划网的重要组成部分，也是我省第一条通江达海的“黄金水道”，2014年被国家规划为我省唯一的高等级内河航道，航运优势得天独厚。目前，周口中心港一期工程4号、5号两个港池12个千吨级泊位已建成并投入运营，形成了年吞吐量360万吨以上的货物周转能力。水路运输从周口中心港出发，经沙颍河入淮河、京杭大运河，在扬州附近汇入长江，可到达南京、上海、杭州等地，也可经京杭大运河、盐河航道直至连云港。2017临港经济发展论坛举行后，周口中心港成功加入海河联运港际合作联盟，融入了“一带一路”水运港口码头体系。

周口中心港码头运营办工作人员告诉记者，加入海河联运港际合作联盟后，周口中心港可以享受资源共享、联合开发、一体化操作、互开航线、联动配货、信息开放、技术交流、宣传推介、共同发声等优惠政策。通过资源共享，周口中心港的装卸功能与连云港港口控股集团的新云台等港口码头口岸功能有效对接，快速提升装卸货物能力。通过信息共享，周口中心港与联盟各港口在货运情况、航运价格及航道、船闸实时情况实现共建共享共用，保障一体化操作快速揽取货源、联动配货双重运输、互开航线航道畅通。加入海河联运港际合作联盟，是周口中心港拓展港口海河联运业务、成为河南连接“21世纪海上丝绸之路”的重要节点。同时，周口港区与河南物资集团公司就依托郑欧班列和周口中心港资源平台开展业务合作，签订合作框架协议，使周口中心港与郑欧班列实现无缝衔接，周口与“陆上丝绸之路”实现无缝对接。周口港区与郑州航空港经济综合实验区就依托郑州航空港和周口中心港资源平台开展业务合作，签订合作框架协议，使周口与郑州“空中丝绸之路”实现无缝对接。一份份合作协议的成功签订，为周口港区发展带来新的发展机遇，有力助推周口成为河南的“出海口”、连接长三角经济圈的“桥头堡”。

开展多式联运，为中原港城建设提速

在2017临港经济发展论坛闭幕式上，中国港口协会常务副会长陈英明根据参会的各位专家观点，结合中外发展临港经济的经验教训，为我市发展临港经济提出了一些建议。陈英明说：“临港产业发展规划必须将港口、物流园区、临港产业园区以及集疏运通道统一进行规划建设。铁路线要引进周口港区，这一点非常重要。”

陈英明的建议与周口港区的规划高度契合。眼下，周口港区正着力打造以水运为基础的多式联运枢纽，大广高速互通立交项目进入建设阶段，疏港铁路专用线、连接通用机场的快速通道规划和开工前期工作也在稳步推进。

目前，我市正在积极实施沙颍河航道升级改造工程，预计2019年主体工程完工，年通行能力将达1.5亿吨，船闸通过能力5000万吨以上。尤其是安徽境内“引江济淮”工程完工后，周口到达长江主航道的航运里程将缩短近400公里，周口同长江中上游地区和武汉城市群之间的货运交流将会变得更快捷。

市交通局港区分局工作人员向记者介绍，大广高速在周口市境内全长约140公里，位于东新区的出入站口距中心港码头7.9公里。宁洛高速横贯周口市东西，境内全长约110公里，出入站口与迎宾大道相接，距离中心港码头20.5公里，对港区的发展带动效果不明显。由于港区离高速出入口较远，客观上会给来往车辆造成大量的时间浪费、资源的消耗、运输成本的增加以及运输效率的降低，同时也增加了港区辖区内329国道的通行压力。

为了实现周口中心港与全国高速公路网无缝对接，总投资约2.43亿元、连接南北交通要道“五进十出”的大广高速周口港区互通立交项目，已进入建设阶段，根据计划，2018年年底前确保完成总工程量的60%。项目完工后可使329国道及周边与大广高速实现快速转换，与区域内其他高速公路、国道、省道连接成网，形成区域内较为完善、高效的高等级公路运输体系，有助于发挥区域路网的整体效益，同时减少港区市政道路交通量，方便居民出行。

随着港区的发展，未来几年中心港码头货物吞吐量将迅速上升，为了提供活跃度更高、连通性更强的综合交通运输服务，港区将铁路专用线建设作为多式联运的重要环节，正在规划与京九、京广铁路大动脉紧密相连的疏港铁路专用线，直通中心港码头。根据中国中铁工程设计咨询集团有限公司针对港区铁路专用线项目的预可行性研究报告，考虑未来港区港口码头总体规划经济的增量，分析主要运输货类和相关产业发展前景，结合运输经济性的计算，预测港区铁路、水路联运年需求近远期分别为80万吨、150万吨。周口港区铁路专用线作为港区公、铁、水联运体系的重要组成部分，建成后可为港区内各企业提供原材料及产品运输服务，提升港区交通运输能力，有利于节约运输成本、保证企业生产和环境保护，为促进本地区社会经济发展、实现中部崛起和地区间社会经济健康协调发展提供强有力的运输支持。另外，与港区毗邻的周口通用机场正在建设，周口民用机场也正在规划中，港区规划了与郑州航空港、周口通用机场和民用机场相连的快速通道，实现与周边机场、航空港的无缝衔接，形成空、水联运。

未来，周口港区将形成公、铁、水、空四位一体的多式联运枢纽，为临港经济发展、中原港城建设提速。

打造优良环境，服务招商引资

去年10月，葛洲坝兴业再生资源有限公司在周口港区落地，虽然已经时隔半年，但其办理审批手续的过程，至今还被该公司津津乐道。公司总经理王磐玉向记者介绍了当时的情况：“从我们递交资料，到办齐各种手续，港区企业办工作人员全程陪同，用了三天半的时间，就帮助我们办齐了以往需要30个工作日才能完成的手续。这样的效率，在我们公司工作史上是前所未有的，即使在全国也很少见。”

葛洲坝兴业再生资源有限公司入驻港区享受到便利条件并不是个例。周口港区正着力于打造优良投资环境，竭力为落户企业提供全方位“一站式”优质服务。目前，周口港区建立了重点项目联审联批推进机制，为入驻企业减少办事程序，缩短办理时间，提高工作效率，切实做到“三无一满意”：土地供给无麻烦、企业审批无距离、施工环境无干扰，真正让企业满意。

硬件设施方面，周口港区总投资22亿元的23条道路主路网已全部闭合，实现互联互通；水、电等配套设施已经完善，可有效满足项目落地建设生产需求。沙颍河南岸（武盛大道至大广高速段）水系景观提升工程、1500亩生态公园项目、大广和宁洛高速生态廊道、运粮河生态水系改造、农耕文化公园、漕运文化公园、街头游园等工程项目正有序推进。同时，港区科学谋划了跨境电商产业园、云数据产业园、智能物流园、临港粮油物流产业园、周口军民融合产业园、未来大道跨沙颍河大桥等30多个项目。

总投资400亿元的安钢产能置换项目、150亿元的蓝城特色“养老小镇”等12个项目先后与港区签约、落地，合同总额达到607亿元。特别是安钢产能置换项目，是周口有史以来最大的招商引资项目。目前，项目公司已注册，项目区域征迁正在快速推进，开工前的各项手续正在办理，6月底前准时开工建设，明年9月底前投产运营。葛洲坝兴业再生资源产业园项目、河南大梁装配式建筑产业园项目、河南安仁医药仓储物流园等10个项目正加速建设，港润精密电子、河南永汇环保设备等8个项目已投产运营，千亿级的临港产业基地正在形成。

周口港区党委书记孙红伟说：“新一届市委、市政府作出了发展临港经济、建设‘中原港城’的战略部署，港区作为主战场，迎来前所未有的发展机遇，同时肩负着艰巨而光荣的历史使命。我们将紧紧围绕‘建港口、兴物流、聚产业、优生态、强服务、造港城’的发展主线，全面启动‘五大园区’规划建设，全面推进多式联运枢纽打造，全力以赴扩大开放招商，实施项目带动，努力实现内河水运、临港产业、生态城市三位一体融合发展，力争在全市当好临港经济发展的排头兵。”