国内11位专家这样支招临港经济

4月16日，由中国港口协会、河南省交通运输厅、周口市人民政府主办的2018临港经济高峰论坛在郑州开幕。

此次高峰论坛围绕进一步加快我市临港经济发展，全力打造“满城文化半城水、内联外通达江海”的中原港城，进行深入交流。

副省长徐光、中国港口协会常务副会长陈英明、国家发改委综合运输研究所所长汪鸣、河南省政府国资委主任李涛、中国口岸协会常务副会长金甲祚、交通运输部规划研究院副院长朱鲁存、省交通运输厅副厅长徐强，以及周口市领导刘继标、丁福浩、牛越丽、方婷、李云、岳文华、王田业、刘孟连、吉建军、刘国连等出席开幕式。

会上各位领导以及业内人士，就周口发展临港经济提出了各自的意见或建议！

副省长徐光：“港口兴则周口兴、港口荣则周口荣、港口强则周口强”。当前，周口正致力于创建多式联运枢纽城市，打造“内联外通达江海”的中原港城，符合省委、省政府对周口发展的定位，更切合周口的自身优势。希望周口一定抓住这个机遇，充分用好这个优势，切实发挥“河南出海口、水上门户”的作用，营造良好环境，更好地服务客商投资兴业。

特别是沙颍河周口以下的89公里，达到了四级内河航道标准，可常年通行万吨级拖船，是河南通江达海的“黄金水道”，成为豫货的“出海口”和对接海上丝绸之路的“桥头堡”。

市委书记刘继标：重现“万家灯火侔江浦、千帆云集似汉皋”的辉煌，一直是千万周口人民孜孜以求的梦想。2018年，我们进一步明确了打造“满城文化半城水、内联外通达江海”中原港城的发展定位，全面启动国家级多式联运枢纽城市创建工作，迈出了打造临港经济新引擎、助推产业转型升级、实现周口高质量发展的关键一步。

市长丁福浩：周口将通过这次论坛，充分吸纳各位领导和专家学者的意见和建议，进一步夯实临港经济的基础、壮大临港经济的体量、增强临港经济的活力，打造临港经济发展新高地，加快由“黄土经济”向“蓝水经济”转型。

会上来自全国各地的专家学者、业内人士，结合国家发展战略、国内外临港经济发展形势、总结经验教训，为周口临港经济发展建言献策。

以下为2018临港经济高峰论坛上部分专家发言集锦：

冶金工业规划研究院高级工程师姜晓东：河南钢铁处于做强做优或流于平庸的紧要关头，产能置换、优化布局是河南钢铁的唯一出路；以周口为平台，打造贴近市场、通江达海的现代化钢铁基地是河南钢铁的最佳选择。

中国口岸协会常务副会长金甲祚：周口是连接中原经济圈和华东经济圈的“交汇点”,是周边地区重要的商品集散地。特别是随着周口港投入运营，临港物流对接郑州航空港和郑欧班列，以及阿里巴巴、京东商城、苏宁易购等知名电商入驻和临港经济、临铁经济、临空经济叠加效应的助推，周口正成为豫东南商贸物流产业中心。

国务院发展研究中心研究员罗雨泽：目前，港航发展出现新的趋势，海陆贯通效率提升，“大交通”时代正在到来。周口市具有抓住新机遇的诸多优势，应当抓住机遇，提升产业吸引力，实现超常发展。

交通运输部规划研究院副院长朱鲁存：以城市总体规划为统筹，同步做好产业、港口、物流园区等总体规划。城市与港、产、园应相对分隔；立足周口市，服务郑州、河南省乃至中原地区，服务自贸区建设；打造临港产业聚集示范区，中原地区对外开放的陆水联运的出海口，支撑港产城协调发展的国家级多式联运枢纽城市。

河南省交通部门要高度重视航道的规划建设，主动与安徽省沟通对接，统一航道规划建设标准、建设时序。

产业园区、物流园区规划时，不要过多集中在沙颖河沿线，应充分利用好涡河，可考虑设周口、鹿邑两个中心。

交通运输部水运科学研究院物流工程技术研究中心主任邓延洁：1.规划引领，加快推进港区、巷道等设施建设，全力打造一个现代化的综合港口，筑牢临港产业发展平台，树好‘内河港口’高品牌。2.以周口港和港口物流园区建设为契机，发展临港物流，对接郑州航空港和郑欧班列，形成临港、临铁、临空经济叠加效应，打造豫东南商贸物流产业中心。3.开通和完善港口物流园区内河口岸功能区，形成东联西进，公、铁、河、空互济的多式联运，打造完善的水陆空立体口岸系统。4.依托农产品加工、机械设备等优势产业，按照‘建港口、性物流、聚产业、造港城’的思路，构建港产新城。

淮安市港口物流集团有限公司总经理华建国：提出了‘淮安港+周口港’双核发展的构想。主题是加强港口联动合作，构建淮河生态经济走廊合作机制，提升大区域内聚力，相互借力，取长补短，在大区域范围内围绕淮安港、周口港2个核心港口城市联动发展。打造淮河生态经济走廊合作机制的核心品牌。

交通运输部规划研究院主任李弢：建设国家级多式联运枢纽城市，打造临港产业聚集示范区，服务中原及周边地区的货物集散中心；带动中原地区对外开放的陆水联运出海口；对接“两带一路”战略的铁水联运桥头堡；支撑港城协调发展的现代综合交通枢纽。

交通运输部科学研究院现代物流研发中心主任李彦林：周口应寻找机遇，积极参与大通道建设，力争成为通道的重要枢纽，加快产业要素集聚。进一步提高多式联运在经济发展中先导性、战略性地位，大力推进以铁海联运、江海联运、高铁快运为主要形式的联运体系

中国铁路经济规划研究院规划研究所副研究员梁栋：充分利用好洛阜铁路连接港口和与铁路干线网良好衔接的条件，挖掘扩大需求范围，在大宗、集装箱铁水联运上下功夫；深化规划的疏港铁路研究，抓住国家调整运输结构，引公路量上铁路的契机，借助交通部‘十三五’期间对港口集疏运铁路建设的车购税补贴支持，打造具有发展潜力的河南内河铁水联运示范区；积极引导发展铁水联运，力争打造高质量内陆枢纽港口。

国家发改委城市中心综合交通院高级工程师欧心泉：航运拓展，向“内容服务”延伸、产业整合，加强港城联动、产业整合，加强港城联动、创新引领，建设现代临港经济模式。

交通运输部科学研究院副总工程师徐萍说：我国港口的发展，必须以支撑保障和主动服务“一带一路”、京津冀协调、长江经济带、海洋强国、交通强国等国家重大战略为发展使命，适时调整港口发展理念和政策，适度超前、长远规划，创新应用自动化码头技术，有效推进智慧港口建设。