最大“拦路虎”被突破 郑阜高铁迎来黄金冲刺期

中华龙都网讯（周口报业全媒体记者 韦伟 通讯员 王向灵 范通帅）4月16日晚上23时45分，伴随着清脆的鞭炮声和欢呼声，郑(州)阜（阳）沈界2号特大桥跨颍河连续梁顺利完成合龙。自此，制约架梁通道最大的“拦路虎”被突破，标志着郑阜高铁建设步入冲刺期。

据悉，由中铁一局承建的郑阜铁路项目段，线路全长38.103公里，其中沈界2号特大桥在沈丘县境内上跨国家Ⅳ级航道颍河，该河通航能力达500吨级船舶，通航净高不低于8米，且主航道要求一孔跨过。全长12.33公里，包含361孔简支梁、4联连续梁，墩型选择结合该桥地形、水文条件采用圆端形实体墩或圆形实体墩，桥台采用双线一字形桥台。其重难点工程主要有：跨颍河连续梁、跨G329国道连续梁、跨S102省道连续梁，其中跨颍河连续梁因安全风险等级最高，被视为郑阜高铁上最大的“拦路虎”。

跨颍河连续梁顺利合拢，确保了架梁通道的畅通，也为全线铺架工作创造了有利条件，极大鼓舞了全体职工的精气神，为主体工程完工和管段内施工任务的如期完成打下了坚实基础。

中铁一局郑阜项目常务副经理刘显超告诉记者，郑阜铁路是国家“十三五”铁路网建设的重要工程，是河南“米”字型高铁网重要“一捺”，是河南推进“三区一群”战略的重大基础支撑。它的建设完成将实现河南“米”字型高铁建设从“纸上蓝图”变“地上通途”，进一步提升区位交通优势，完善中部地区铁路布局，加强了中原经济区与华东地区紧密联系，促进区域经济协调发展，加强与安徽的联系，打通了豫东南去长三角的通道。

问及为何选择在晚上23时许进行合龙施工？项目部总工程师张洪伟介绍说，这个时间段是一天当中温度最低节点，更能确保衔接处无裂纹。

“我奋斗，我幸福！”工程项目部技术员张涛说，“拦路虎”铲除后，郑阜高铁将进入施工冲刺期，项目部全体员工将紧紧抓住施工生产的黄金季节，倒逼工期，挂图作战，迅速掀起新一轮施工大干高潮，确保国家交通大动脉如期全线贯通。