B组记者 张劲松 王吉城 郑伟元/文 房杰/图

几台长臂挖掘机正在远处有序掘进，焊接工人同时施工，身边火星四溅。这是9月22日安徽寿县东淝河船闸改造工地现场繁忙的景象。当日上午，周口航运出海采访活动采访组一行来到江淮运河东淝河船闸改造工地采访。

东淝河船闸位于寿县八公山，是江淮运河进入长江的第一道航运枢纽。

安徽省淮河河道管理局东淝闸管理处负责人孔令清领着记者一行参观了工地建设情况。

据现场工作人员介绍，东淝河船闸是在老船闸的基础上升级改造。承建单位克服了工程体量大、工期紧，施工交叉干扰多，安全风险高，环保要求高以及疫情影响等诸多困难，正按照进度计划有序推进。一期船闸预计2022年底试通航，年设计通航能力达2750万吨。二期船闸计划2024年5月完成，年设计通航能力达3340万吨。

江淮运河使长江、淮河实现“牵手”，将形成以长江、江淮运河、淮河为水运主通道的千吨级“工”字形水运网。

在东淝河船闸改造工地现场，周口港贸物流有限公司总经理刘振表示，东淝河船闸改造工程完工后，来自周口的航船通过江淮运河可以直接进入长江，相比经京杭大运河进入长江，可以缩短航程400公里左右，节省运输时间5天左右，通行效率大大提高，降低了运输成本。

借助江淮运河快车道，实现周口航运的快速复兴，周口人民期待的目标很快会成为现实。②15