周口，是因航运而兴的内陆城市之一，辖区内水资源丰富，河流纵横分布，有沙颍河、涡河、贾鲁河、汾泉河、新蔡河等。目前，除沙颍河已实现通航之外，其他多条河流亦具有航运开发条件，亟待在“临港新城、开放前沿”的发展定位指导下、“1+9”港口体系布局下苏醒，为周口经济社会发展激活更多黄金通道。8月9日上午，记者来到涡河之上的太康港区马厂作业区，在这条对周口人来说略显陌生的河流上继续进行港口巡礼。

涡河是淮河第二大支流，是连接黄、淮两大河流的纽带，经开封、尉氏、通许、太康、杞县、柘城、鹿邑流入安徽境内，河南省界内干线流长178.5公里，流域面积4135平方公里，航运历史悠久，是中原腹地主要水运通道之一。在周口境内，太康县处在涡河上游，具有通往淮河流域第一站的地理优势，是周口货物从水路输向长三角的便捷地带。

2017年，涡河已实现鹿邑以下航道常年通航，2019年以来受下游安徽境内桥梁建设影响，该段航道暂时不通航。2021年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通规划纲要》，周口港成为全国重点发展的36个内陆港口之一。按照“一城一港”的原则，同年5月，在市委、市政府的关怀和部署下，在周口市港航管理局下设的周口市涡河港航建设有限公司主持下，太康港区马厂作业区破土动工。涡河再一次被唤醒，重新踏上成为“中原腹地经济发展重要支撑”的征程。

太康港区马厂作业区批复岸线332米，计划建设500吨级泊位6个，目前已建成2个，码头年货物通过能力125万吨。记者在现场看到，港口主体工程已全部完工，港区作业机械设备已全部到场，工人正在进行后方陆域及服务区建设。据周口市涡河港航建设有限公司总经理杨春雨介绍，太康马厂港区在今年4月已满足营运条件，目前正在积极完善港区的基础设施。

在蓝天白云的映衬下，40多米高、通体天蓝色的固定吊如同挺立的少年站立在太康港区马厂作业区上。港口施工方、南京港机重工制造有限公司太康马厂项目经理姜吉山告诉记者：“这个固定吊是近两年新上的大型起吊设备，是太康港区的施工重难点，因为高度高、有分量，对操作技术要求高，安装的稳定度决定后续使用时的吊装质量。固定吊额定起重量为10吨，能兼顾两个泊位的货物装卸，更加灵活。”除了技术要求，施工方最大限度采用环保绿色建材，并在建造过程中合理规划减少损耗，充分践行低碳环保理念，实现“绿色港口”建设目标。

太康港区马厂作业区紧邻商南、盐洛高速和国道311，可与郑州航空港区形成衔接，多式联运的地理优势明显。其功能定位为件杂货、煤炭、粮食、深加工农产品、 机械设备、矿建材运输。后方产业园重点发展通用设备制造业，以太康县产业集聚区为依托，通过水运优势运输锅炉等通用设备材料及产品，打造全省特色装备制造产业园区。

太康港区马厂作业区的建立，为涡河赋予了打通河南通往长三角地区“黄金水道”的使命。太康港区成为周口市与安徽等长三角发达地区经济紧密联系的前沿堡垒，将进一步拉近中原与沿海地区的距离，对促进腹地经济社会发展及中部崛起有着十分重要的意义。①6