“我们这个码头，以前生意好的时候，每月货物吞吐量百十万吨，这两年由于受疫情等因素的影响，目前货物吞吐量较以前有所减少。”8月22日中午，记者一行来到淮阳区境内的新站码头，只见码头附近的河道里停靠着七八艘货船，正在等待装卸货物，码头上堆放着刚刚卸载的大堆的煤、砂等。经理刘洪常正在码头巡视，见到记者来访很是热情。记者了解到，新站码头是淮阳区重点文物保护单位。

千帆竞发 港口货物吞吐量曾占全市的一半以上

当日，记者一行还对淮阳区境内的豆门码头、时集码头等进行了走访，一睹淮阳航运当前的景象。

周口市港航局教授级高级工程师高翔成介绍，新中国成立之初，淮阳航运曾经用柔弱肩膀承担起新中国建设急需的北煤南运、物资交流重担，当时可以说是千帆竞发，大展英姿。后来，随着时代变迁、船民上岸，沙颍河上失去了喧嚣。可喜的是，近些年来，改革开放的春风吹醒了沉睡多年的河流。1990年，沙颍河复航工程正式开工。2005年，沙颍河淮阳郑埠口枢纽建成投用，沙颍河恢复季节性通航。2009年，沙颍河实现全年通航，淮阳境内已经有码头运营。进港的大多是建筑砂石、矿产原料，出港的大多是粮食、煤炭、化肥、化工原料。“2016年前后，淮阳的港口货物吞吐量达到全市的一半以上。”高翔成说。

淮阳区沙颍河水运市场的形成，为沿岸经济带的开发、利用，对繁荣农贸、建筑市场和解决农村剩余劳动力再就业、助推县域经济发展起到了不可替代的作用，取得了显著的经济和社会效益。沙颍河成了一条“经济河”“造福河”。

优化布局 构筑对外开放“新坐标”

围绕当前全市“1+9”港口体系建设，面对周口大航运时代的发展新机遇，淮阳区将再次起锚远航，奋楫河海！

淮阳区交通运输局局长康宏介绍，淮阳港区强化专业化、集约化、高效化运营，正在重新编制港区规划，计划下设新站作业区、豆门作业区、时集作业区及支持保障系统区，织密航线网络，打造航运发展矩阵。

“原有的码头作业区由于设施落后，管理滞后，明显不能适应新形势新任务新要求，需要全方位提升改造。”康宏介绍，淮阳区目前正在规划中的新站作业区位于沙颍河左岸，新站镇下游，规划岸线1000米，已建泊位2个，扩建泊位12个，共计建设泊位14个，均为千吨级泊位，以散货和杂货为主；总占地面积730亩，形成码头吞吐能力370万吨/年，工程总投资约7亿元。

豆门作业区位于沙颍河左岸，自施楼村下游至豆门乡上游，规划岸线1500米，建设泊位21个，均为千吨级泊位，以散货和件杂货为主；占地面积1327亩，形成码头吞吐能力495万吨/年，工程总投资约12.5亿元。作业区北侧配套建设物流园区，物流园区功能包括：仓库、堆场、流通加工场所、货车停车场、装卸搬运场地、信息服务设施、生活配套和商务配套。物流园区占地面积1172亩，总建筑面积约40万平方米，工程总投资约17.6亿元。

时集作业区位于沙颍河左岸，宁洛高速桥上游700米，规划岸线400米，已利用岸线100米，已有泊位1个，谋划扩建4个泊位，均为千吨级泊位，以散货和件杂货为主；总占地面积103亩，形成码头吞吐能力245万吨/年，工程总投资约2.5亿元。

支持保障系统泊位位于时集作业区下游，宁洛高速桥下游200米处沙颍河左岸，规划岸线100米，建设支持保障系统泊位1个，后方配套建设综合管理站房和其他设施；共计占地面积12亩，工程总投资约0.5亿元。同时，淮阳区计划新增豆门武湾下游岸线1000米作业区，新增港口岸线1000米，总占地面积517亩。

万商云集，千帆竞渡。淮阳港区将加快推进规划的实施，打造未来发展的强大增长极，为实现周口高质量发展增添新的动力。②15