□记者 徐启峰

第四届周商大会成功举办，在我市企业界掀起一股“新质生产力”热潮。周口众恒集团因势利导，近日在中层干部中开展“新质生产力”学习读书活动，公司各个部门的负责人都认真交了一份“小作业”，公司航运业务负责人葛光明的感悟尤深。

众恒集团是我市一家从事“大交通”的企业，业务涉及新能源汽车、智能充电桩、城市出租车服务、港口航运等多个细分行业。2015年，洞悉周口内河航运发展趋势的众恒集团启动建设沈丘众恒港，于2019年建成投用，是我市最早一批民用码头，有6个泊位，设计运载量180万吨/年。

内河航运是古老的运输方式，与新质生产力似乎挂不上边，但是沈丘众恒港以创新思维运营码头，让它焕发出勃勃生机，连年实现盈利。

葛光明说：“一家钢铁生产企业需要把铁矿粉从岸运到厂，面向社会招标。其他运输公司报价都在5元/吨左右，而我们的报价控制到3元/吨以内。这个价格一出，其他公司只有陪跑的份儿了。”

他们为什么敢报出这么低的价格？原因在于众恒港充分发挥自己在新能源汽车上的优势，把装载机、重型货车等多种燃油车辆升级为电动，成本大大节约。一台燃油装载机工作一天，要烧1000多元的油，而变成电动，每天电费不到400元，算下来一年能节省一二十万元。因为广泛采用电动设备，污染小，沈丘众恒港成为我省首屈一指的“绿色码头”，屡获表彰。当然电动车比燃油车要贵不少，但是众恒集团认为这钱花得值。

“设备升级是新质生产力，管理提升也是新质生产力。”葛光明说，他们较早启用了智慧码头管理系统，逐步实现码头生产自动化、数字化，向管理要效益，也取得了明显成效。沈丘众恒港旺季时一个月能吞吐20多万吨货物，运输铁矿粉、粮食、煤炭、建材的船只往来穿梭，对装卸要求各有不同，他们仅有6个泊位，科学调度就显得很重要。在智慧码头管理系统的指挥下，他们各项生产井井有条，极少发生怠工现象，如今码头年吞吐量已突破200万吨，早已实现满负荷运行，设备设施利用率在我市所有码头中名列前茅。

葛光明介绍：“集团公司目前在建有两个码头，设计方案中，在码头与货场之间建设传送带，提高动输效率，然后围绕货场开展招商，用货源吸引对应的企业，形成一定的产业集聚，这样码头就不仅仅是装卸货物，而是发挥了更大的能量。一个码头就是一个工业园区，新型临港经济的主旨就在于此，我们也努力向这个方向靠拢。”②6