□ 记者 王永剑 文/图

作为物流体系中的重要环节，内河航运在促进经济社会发展中发挥着越来越重要的作用。近年来，我市充分发挥沙颍河“黄金水道”独特优势，坚定不移实施现代航运物流突破战略，大手笔、大格局、大气魄、高标准做好航运物流发展规划，推动内河航运扩能升级，全力打造多式联运枢纽城市。

大船频靠，忙而不乱，空中白鹭与起重机长臂共舞……这是记者11月21日在周口港中心港区码头看到的场景。

据介绍，从口岸生产情况看，周口港中心港区前10个月集装箱吞吐量已完成12.5万标箱。

河南水投兴洲港务有限公司总工程师秦红岩对记者说：“集装箱方面，2019年开通了周口港至淮安港航线，实现了河南水运集装箱零的突破。”据统计，周口港中心港区集装箱吞吐量2020年完成2856标箱，2021年完成18583标箱，2022年突破4万标箱，2023年突破10万标箱，今年前10个月完成12.5万标箱，同比增长43%。

为畅通豫货出海新通道，帮助中西部出口商品“小步快跑”奔向海外，让东南亚、长三角等地的商品上岸内陆，周口港不断织密江海航线。

目前，周口港已有4条入海通道，分别是经淮河从安徽寿县入江淮运河向南入长江到达芜湖港，经淮河入京杭大运河向北经盐河到达连云港港，经京杭大运河向东经通榆河到达大丰港，经京杭大运河向南入长江到达太仓港、上海港。这4条通道把中原腹地与长江经济带、淮河生态经济带、环渤海经济圈等连接起来。

周口港已累计开通28条集装箱水运通道，包括上海港、高雄港、海口港等16条国内集装箱水运通道，美国洛杉矶长滩港、美国迈阿密港、菲律宾马尼拉港等12条国际集装箱水运通道，实现了“豫货出海、箱通世界、货运全球”。如今，周口港已成为中原腹地连接世界物流的门户枢纽。

“周口航运的大发展出乎意料。初建港时担心上哪弄货源，外地的大船来不来。如今，大货船排队等着卸货，港口的堆场和仓库不够用，客商催着码头卸货。从‘港等货’到‘货等港’，角色转换也就几年时间。”秦红岩高兴地说。

周口市临港物流发展中心主任胥凯说，在河南省委、省政府的大力支持下，周口港已成为我省乃至淮河流域规模最大、靠泊能力最强的内河港口，是全国36个内河重点港口和国家规划的91个主要港口之一。周口港充分发挥沙颍河通江达海的自然优势，建港口、兴物流、优产业，强力发展内河航运，先后获批国家级示范物流园区、河南省生物化工园区。河南、山西、陕西、内蒙古、新疆、甘肃、河北等地的粮食、食品、钢铁、煤炭、矿产等资源，通过周口港通江达海。周口港已成为引领河南省发展临港经济、构建中原出海新通道、深度融入“一带一路”的重要载体。

今年5月27日，中共中央政治局召开会议审议通过《新时代推动中部地区加快崛起的若干政策措施》，提出“畅通长江干线、江淮干线、淮河、沙颍河等航道”和“畅通便捷的水运出海通道”。

我省内河航运高质量发展“其时已至、其势将起”。

“周口利用内河航运优势，向东南以豫皖合作为载体，促进中原经济带与长江经济带融合发展，向西南联通赣鄂湘，促进区域港航经济融合发展。‘四升三’完成后，沙颍河航道可通行3000吨级大船，届时周口港的吞吐量增速将会更快。”胥凯说。②3