□记者 王永剑

12.663公里，是1月15日开工的周口中心港集疏运铁路专用线长度。

该铁路专用线将与漯阜线、京广线、京九线无缝对接，使周口中心港形成“公铁水”多式联运格局，完善周口中心港集疏运体系，使周口中心港真正成为现代化枢纽港区。

该铁路专用线建成后，中西部内陆的货物可通过铁路抵达周口港，大幅提升周口中心港的集疏运能力，增强沙颍河航运的“通道经济”能力，促进资源价值转化，为周口经济社会高质量发展注入强大动力。

2024年，周口港完成货物吞吐量5205万吨、集装箱吞吐量16.3万标箱，均创历史新高。周口港航运不但跑出了“加速度”，还干出了“新高度”，国内外集装箱航线达32条，临港经济迅猛发展。

沙颍河是一条货畅其流、连接南北的“贸易河”。周口作为“豫货出海”的桥头堡，以河为媒、以运兴产，东连长三角，通达世界；西接内陆腹地，货畅其流。

2024年，我市大宗货物航运的“亮点”为：煤炭及制品2203万吨、金属矿石747万吨、钢铁224万吨、矿建性建筑材料316万吨、水泥250万吨、粮食593万吨、化工原料及制品380万吨……美国和巴西的大豆、法国的大麦、澳大利亚的小麦、泰国的木薯淀粉与纸浆等国外产品来到周口，我省的氯化铵、硫酸铵、耐火材料等出口到印尼、马来西亚。周口让“黄金水道”发挥“黄金效益”。

物流畅达是关键一步，但周口并不满足于此。

河南聚全省之力打造的“11246工程”，其龙头项目就是去年4月初开工的周口港中心作业区。

该作业区规划承担集装箱运输业务，为中原和西北地区集装箱货物提供专业化运输服务，定位为立足国内、服务西北、面向世界的专业化集装箱水陆联运枢纽型作业区和周口港与东部沿海港口协同发展的核心作业区，规划生产性泊位72个，年综合通过能力2941万吨、176万标箱。刚刚开建的周口中心港集疏运铁路专用线是服务于周口港中心港区的重要交通基础设施。

近年来，我省全社会货运总量近30亿吨，水运占比不到7%，而安徽省水运占全社会货运总量比重达36%。因此，河南内河航运事业前景广阔，降本增效空间巨大。

让沙颍河扛起扩大水运在全社会货运总量占比的重任，周口港使命在肩。

2023年3月23日，周口市同意实施沙颍河周口至省界航道提升工程。该项目以周口市中州路沙颍河桥为起点，至沙颍河豫皖省界常胜沟为终点，全长89.4公里，通航标准由原来的四级升级为三级。其目的很简单，就是把沙颍河通航能力由现在的每年5000万吨，提高到以后的每年1亿吨。

为让豫货出海新通道更深更宽，“十四五”期间，全市已累计投入20亿元用于航道提升和港口建设，港口规模不断壮大，基础设施不断完善，为临港产业发展奠定了坚实基础。

满帆奋进，干字当头，勇挑大梁。周口锚定打造物流枢纽中心目标，加快建设亿吨级大港口、发展亿吨级大物流、培育千亿级大产业，推进内河航运高质量发展，让沙颍河真正成为联通内外的中原出海新通道。②15