□记者 彭慧文/图

本报讯 近年来，中心城区不管是道路，还是商业圈或小区周边，随处能看到各式各样五花八门的隔离桩，这似乎也成为道路的一种“标配”和“装扮”，虽说一定程度上限制了机动车乱停乱放，但背后的矛盾隐患也日渐突出。近来不少市民发现，街头巷尾的一些隔离桩似乎一夜间“蒸发了”。3月12日，记者走访发现，由市城管局牵头的中心城区主干道隔离桩专项整治行动正在进行，城管部门逐步对占用人行道、影响群众通行的隔离桩予以清理拆除。

走访　四条主干道隔离桩被拆除

3月12日下午，记者来到周口七一路二小，原本设置在学校门口的两排密集的隔离桩已经不见踪影，取而代之的是与柏油路面齐平的水泥路面，顺着七一路西行，人行道隔离桩已全部拆除。周边商户告诉记者：“大前天晚上隔离桩还在，第二天（10日）早上过来，隔离桩就全没了。”

在八一大道与育新路交叉口，圆石隔离墩也悄悄“退场”。在八一大道电脑城周边人行道，每隔一小段，路口都留下一排排圆形墩柱的痕迹。

在交通大道常青路口附近，部分黄色隔离桩被切除后，正等待有关部门浇灌水泥平整路面。

“以前的隔离桩锈迹斑斑，拆除之后，道路瞬间敞亮多了。”不少市民对于拆除工作表示大力支持。

探究　隔离桩从哪儿来如何管

这些大量的隔离桩缘何长期存在，安装、管理又归属哪些单位呢？

采访中，记者从市城管局了解到，很多隔离桩尽管外观雷同，安装的主体单位却各不相同。有的是由社区、学校、单位或小区等自行设置，为了管理需要和方便引导停车；有的是商家自行安装，特别是繁华地段的临街商铺一位难求，商家常私设隔离桩来争抢车位；还有的是建设单位在道路新建或提升改造时，为保护人行道砖免遭机动车碾压，修路时就提前将隔离桩安装到位了等等。

“在不少路段隔离桩占压盲道，不少被撞得东倒西歪，伤痕累累，市民因误撞隔离桩导致受伤事故时有发生。随着近年来城市建设发展越来越注重以人为本，城市管理由粗放逐步走向精细化，隔离桩引发的矛盾和问题也愈发突出，为了给市民营造一个安全、有序、整洁、智能的市容环境，按照市委、市政府要求，我们先拿出4条主干道，作为掀起整治的良好开端，起到示范引领作用，不断总结经验的同时，逐步扩展到更多道路，最终消灭‘硬隔离’，真正做到还路于民，让城市管理更有温度。”市城管局局长张敏告诉记者。　 　 　

提醒 机动车随意占停人行道将被处罚

也有市民担心，隔离设施全部拆除后，违法停车会出现大幅反弹。

市民赵先生表示，八一大道和育新路交叉口附近的隔离桩被拆除后，以前被拦在隔离桩之外的私家车，现在就随意停在人行道上，路砖不堪重负的同时，给行人安全也造成一定威胁，“有关部门的后续管理显得尤为重要”。

“拆除隔离桩是第一步，后续的管理和服务，才是真正考验城市管理者水平和能力的时候。”张敏说，“一方面，我们将采取疏导措施，比如根据不同路段和现实需要，增加施划一部分停车位；另一方面，鉴于城管部门对机动车辆执法现阶段依然缺乏必要的行政处罚手段，我们正与交警部门协调，准备探讨出台较完善的后续管理方案，不断加大对乱停乱放等违规占用人行道机动车的巡查处罚力度。”

“争取市民的理解是做好城管工作的基石，我们将继续加大舆论引导和宣传教育工作。”张敏还表示，在一些关键部位和人流量较大的地方，城管将采取拆墙透绿的办法，“建设更多的街头游园、口袋公园等，利用街头、广场现有的花箱挪到重点路段，用‘绿篱’、花箱等‘软隔离’取代‘硬隔离’设施，真正实现人民城市人民管，人民城市为人民。”③6