9月17日17时47分，历时4个多小时，神舟十四号航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲密切协同，完成出舱活动期间全部既定任务，航天员陈冬、航天员蔡旭哲安全返回问天实验舱，神十四乘组第二次出舱活动取得圆满成功。

此次出舱活动期间，先后完成了舱外助力手柄安装、载荷回路扩展泵组安装、舱外救援验证等任务，进一步检验了航天员与小机械臂协同工作的能力，验证了问天实验舱气闸舱和出舱活动相关支持设备的功能性能。

时隔16天再次出舱

结束首次出舱任务后，神十四航天员乘组先后完成了出舱活动恢复、机械臂测试与操作、第二次出舱活动准备等工作，持续开展空间材料研究、高等植物培养等空间科学实（试）验项目。期间，空间站大、小机械臂完成了级联测试，并已分离各自归位。级联后的机械臂组合体活动范围大大增加，未来可以进行空间站舱段间大范围转移、舱段巡检、物品搬运等工作。

17日13时35分，航天员蔡旭哲打开问天实验舱气闸舱出舱舱门。这是神十四乘组第二次开展出舱活动，也是蔡旭哲首次漫步太空。

神舟十三号航天员乘组在轨期间，两次出舱间隔一月有余，为何神十四乘组的两次出舱任务仅间隔16天？其实，神十四乘组可谓是“最忙碌出差三人组”，在轨任务量十分饱满，紧密的出舱任务安排，既符合空间站整体任务规划，也验证了常态化出舱能力。

出舱后，蔡旭哲进行了脚限位器B及舱外助力手柄的安装，航天员陈冬在舱口为他传递相关设备。助力手柄是保障航天员舱外安全的一道防线，让航天员能在特定情况下从舱外开启气闸舱舱门。随后，他们又在舱外的外载荷冷却回路加装了一个扩展泵组。

不到1分钟装好扩展泵组

问天实验舱内部空间很宽敞，为何扩展泵组要安装在舱外？航天科技集团五院空间站热控设计人员解释，空间站任务长达15年以上，关键部件需要在轨更换，而空间站非密封舱内满是设备和管路电缆，让身着厚重舱外航天服的航天员进入非密封舱更换液路设备，难度可想而知。

设计人员提出了新思路：舱内的一套泵阀用以支持回路早期运行，在舱外壁预留接口，入轨后择机追加一套舱外扩展泵组。但要将泵组的机电液接口与舱体一一连接，是不小的挑战。特别是液路连接时，断接器内的弹簧力和液体压力都不小，单靠航天员自身的力量很难顺利完成。于是作为泵组外部“安全屏障”的扩展机箱设计不断完善。航天员只需将机箱插入销孔定位，再拨锁钩锁定、转手轮插电、拉手柄连液，除去地面人员确认的时间，不到一分钟就能完成安装。机箱还能按需“变身”，内部泵组可更换为控温阀组等不同功能组件。

首次开展舱外救援验证

“施工”完成后，陈冬、蔡旭哲还开展了舱外救援验证，这是我国空间站建造阶段的首次舱外救援验证。蔡旭哲模拟一名失去行动能力的航天员，陈冬需将其安全“救”回舱内。本次舱外救援验证路径经过精心设计，他们需要从问天实验舱工作舱移动到气闸舱，长度约5米。

过程中，两名航天员携带的固定安全绳和弹簧安全绳，一组连接在问天实验舱舱壁扶手上，一组则彼此连接。陈冬要在防止自己飘走的同时，保障被救人员的安全。虽然在此前的出舱任务中，航天员曾开展过携物转移验证，但一名航天员的体积、重量要远大于相关设备。采取怎样的连接方式最适合移动，救援过程怎样防止被救人员磕碰舱壁或关键设备，怎样移动最为高效可行，都在本次任务中，在舱外环境进行了实际验证。

“本次出舱，让我领略了地球家园精彩绝伦的美景，领略了浩瀚宇宙遥远而未知的深邃，同时更感到肩上的使命和责任。”在返回气闸舱时，蔡旭哲不禁感慨道，“中国空间站是太空中最闪亮的星！”（据《北京晚报》）