十一黄金周即将到来，正是秋高气爽的时节。随着轿车日益走进寻常百姓家庭，黄金周期间驾车外出的旅客人数持续上升。人们呼吁，公路上的收费站不再成为“堵车站”。

　　近年来，国家对交通基础设施进行了大规模建设，我国公路建设获得突飞猛进的发展。统计显示，到去年底，全国公路总里程达到３８６万公里，其中高速公路总里程约６．５万公里；农村公路约３３７万公里，９２．７％的乡镇通了沥青（水泥）路。

　　为了筹措建设公路的资金，我国上世纪80年代初确定了“贷款修路，收费还贷”的政策，公路上林立起众多的收费站。在路网大规模扩大的同时，近年来，国家开始大规模地撤销二级公路上的收费站。统计显示，到２００９年底，中国有１３个省区市取消了政府还贷二级公路收费，共撤销公路收费站点１４３０个，占全国同类站点的７４％。

　　但是，在高速公路上，收费站仍然存在着。令广大驾车出行者颇有微词的是，近年来，不少收费站往往变成了“堵车站”。不少人都有过一个收费站点需要很长时间的经历。

　　近年来，我国的汽车保有量呈爆发式增长。以北京为例，目前，北京市机动车保有量已突破４５０万辆，全市驾驶员突破６００万人。这意味着，汽车正快速走进寻常百姓的家庭生活中，自驾车出游已经成为百姓生活的一种常态生活方式。如何适应社会发展需要，提高现有高速公路这一社会公共资源的综合服务和保障能力，提高现有高速公路的运行效率，使收费站不成为“堵车站”，成为广大百姓在黄金周中关注的热点问题。

　　对于高速公路收费站的问题，２００４年１１月１日实施的《中华人民共和国收费公路管理条例》第二十九条规定：收费道口的数量，应当符合车辆快速通过的需要，不得造成车辆堵塞；第五十条规定：违反本条例规定，道口数量不符合车辆快速通过需要的，处５万元以上２０万元以下罚款。

　　第十三条还规定，高速公路以及其他封闭式的收费公路，应当实行计算机联网收费，减少收费站点，提高通行效率。

　　针对此次十一黄金周，交通运输部专门下发通知，其中明确要求，根据交通流量的变化，及时增开收费道口或采取复式收费等措施，避免因公路收费导致交通拥堵。

　　交通运输部部长李盛霖２００７年就提出要着力打造“服务型”交通，服务人民群众安全便捷出行。公众盼望着，有关部门加大督查力度，落实以上法规政策要求，维护公众在公路上的快速出行权利。

　　（新华社北京９月２８日电）