■一吐为快

　　市区人民路综合整治出现反弹，这是在市综合整治执法大队连续几次打击后出现的新的苗头。我市城市整治长年不衰，但成果很难巩固。抛却各种原因，笔者仅从完善街道设计治理出店经营谈谈想法。

　　眼下以及长久以来，我市中心城区的街道设计都是凸-凹-凸形状。也就是说，两面人行道路面高于中心机动车道，机动车道比人行道低30公分不等。这种路面设计的目的可能是为了人车分流。而实际上，真正走人行道的行人不是很多，机动车道仍然人车混行。路面高低不一反而限制了车辆和人流顺畅。这样，人行道成了堆放杂物和车辆场所，成了沿街店面的“自留地”。各家门店按照规矩各自占有门前的公共路面，这几乎成了习惯！

　　怎么从道路设计上改变出店经营状况呢？笔者建议，把路面修成一个平面，改变过去两侧高中间低的固定设计，变人行道机动车道全部在一个平面，把路面直接修到临街店面门前。人行道和机动车道之间，可以以绿化树自然隔开，树根部分种植青草或置放透水网格，便于雨天渗水和地下水补充。这样，由于出行方便道路通达，人行道自然会发挥作用，路面的通行率和实用性大大增强，临街商店出店经营受到客观人流和非机动车流挤压和绿树遮挡，临街店面失去了得天独厚的独立平台，出店经营的积极性和现实性大大降低。

　　不仅如此，道路零高差整体平面设计将大大提高道路通畅能力，改变交通拥堵状况，结束固有设计在道牙边私自补垫抬高以利通行的混乱和丑陋，实用又美观。总之，城市道路等基础设施的建设、维护、管理，直接关系到城市秩序和市民素质。好的环境可以改变人影响人，加上落实门前五保等责任制，城市秩序必然会有本质性提升。