5月6日下午，“出彩周口人”采访组来到漯阜铁路会议室，采访刚刚获得全国劳动模范称号的刘玉中。

　　去北京参加表彰会回到周口的刘玉中有点忙。等待时，我们翻阅了一些有关他的资料。其中一份材料上这样描述刘玉中：他在铁路运输与经营方面具有较深的理论基础、丰富的实践经验、精湛的专业技能，通过自己30多年刻苦钻研、不懈努力和孜孜探索，逐步成长为一名业务精、思路新、懂经营、善管理的企业管理者和经营带头人，在推动漯阜铁路事业发展中发挥了重要作用，为促进区域和地方经济的发展繁荣作出了积极贡献。

　　这些介绍，让我们对这位本土铁路专家更增加了许多敬佩之情。

　　全国劳动模范是荣誉更是压力，他不用扬鞭自奋蹄

　　一小时后，采访组一行在他的办公室见到了他。

　　五十出头的刘玉中和蔼可亲，务实低调。一见面就说，自己只是做了分内工作，组织却给了全国劳模这么大的荣誉，让他备感压力，诚惶诚恐。谈到工作的忙碌，刘玉中犹豫片刻先给我们讲述了一件非常棘手的事件。

　　4月，已经在铁路战线上工作了30多年的他，因为近几年带领公司按照市委、市政府要求，打通市区汉阳路、八一大道等，开行到北上广惠渝等7趟列车，协调国铁增加货运量，提升运输效益，为周口社会经济作出巨大贡献，而被推荐为全国劳动模范。欣喜之余他备感压力。恰在此时他获悉，刚刚开行不久途经周口的信阳到天津的列车将被改线，不再经过我市。

　　开行直通四个直辖市的列车，是漯阜铁路近几年工作的一个亮点，得到市委、市政府及社会各界的高度好评。现在调整掉去天津的列车，周口列车直达四个直辖市将成为一句空话，如何向对漯阜铁路充满更多期待的市委、市政府及广大父老乡亲解释呢？

　　只有想尽办法弥补。考虑到每年7月1日全国铁路都会进行调图，他决定抓住这个时机，把到天津的客车再争取回来，另外力争能增加新的途经客车。他一方面积极诚恳地向铁路总公司相关部门和武汉铁路局进行汇报，反映天津这趟车对于周口的重要性，争取他们的支持和理解；一方面带领技术骨干反复筛选可经过周口去天津的过路列车，从技术上分析可行性，拿出确凿数据得到调图工作人员的认可。为确保成功，他亲自到铁路总公司调图现场盯控，发现不利因素第一时间想办法克服。经过不懈努力，他们终于争取到汉口到天津的K919／920次列车从7月1日开始改经周口，确保了周口列车直达四个直辖市。

　　同时，在获知西宁到郑州的客车有意向前方站延伸的意向后，刘玉中积极向有关单位部门推介漯阜铁路及沿线人口众多的优势，最终争取到合肥到西宁的T389／390特快列车改经周口，从而使我市有了发往西北方向的旅客列车。至此，我市通达东南西北四个方向都有了列车。而且，合肥至西宁特快列车填补了周口没有“T”字头特快列车的空白。

　　南迁火车站，打通断头路，方便出行，造福大众

　　近年来由于市区面积不断扩大，原在市郊的铁路线被包围在市内，汉阳路等道路因铁道阻挡不能南北贯通，特别是号称城区中轴线的八一大道，因火车站东西横亘，南北一直无法通行，给市民生活带来极大不便。2007年，相关部门向市政府提出通过“下穿”使八一大道南北贯通的方案。2008年初，方案被采纳，并开始实施前的准备工作。

　　“下穿”打通八一大道，相对搬迁火车站来说成本底、工期短、易出成效。但是，铁路线仍然横亘市区，许多南北向城市道路仍无法贯通，给市民生活出行带来诸多不便。对于这些问题，时任周口铁路分局局长的刘玉中陷入久久的沉思。经过大量的调查、测量、计算，2008年8月，利用市主要领导到铁路部门调研的机会，他大胆提出“火车站南迁，使中心城区南北无缝对接”的方案。

　　老火车站建设标准低，各项设施不完善，扩展空间受局限，只能勉强停靠两三对客车，是省辖市中较为落后的火车站。如果火车站南迁，不仅市区八一大道、五一路、汉阳路、工农路等南北向城区道路都可贯通，而且周口铁路发展的空间也将大大拓展。但是，这个方案投入上亿元，政府财力有限，阻力较大。如何破解资金难题，建造一个省辖市一流的新站，为周口铁路未来发展奠定基础呢？

　　利用土地置换，化解新站征地资金问题。经过反复测算，他提出的这个办法被市主要领导采纳。在这个方案得到认可的一个月之后，一个利好消息让刘玉中和周口铁路人兴奋不已——国家从战略角度准备加大投入，实施漯阜铁路复线电气化改造。借助这一政策，火车站南迁开始正式提上日程并加快推进。

　　现在新火车站已经投入使用两年了，每每行走在宽敞大气的火车站广场，市民都会感到由衷的自豪和骄傲。对此，刘玉中功不可没！

　　想方设法，发展“规模客运”，方便千万百姓出行

　　漯阜铁路沿线人口稠密，20多年来，经漯阜线运行的旅客列车仅有沈丘—郑州的4741/4742次客车1对。从2002年起，沿线广大群众就呼吁经漯阜线开行至北京、广州、上海等方向的客车，这一年正是他担任副局长主抓运输工作的第一年。上任伊始，他就开始为周口争取客车而奔波，2002年的大年三十，他还在武汉铁路局积极争取春运期间开行周口至广州临客，除夕晚上9点多才回到家中，年夜饭都是在火车上吃的。就是那一年，周口实现了第一次在春运期间开行至广州临客。从此，每年的春运期间都会加开周口至广州临客，方便外出务工人员，缓解春运期间客流压力。

　　为了早日开行图定旅客列车，实现豫东皖西千万人民的梦想，他跑北京、到郑州、去武汉协调关系，争取支持。2006年，开行周口至北京西旅客列车终于获得了铁道部批准。随后，他又把精力集中到周口—广州客车的开行上，最终促成了当年9月28日进穗客车成功开行。

　　发展“规模客运”，实现“以客补货”，既是公司的经营战略，又迎合人民群众要求增开客车的愿望。经过努力，2014年7月1日，成功开行周口到上海的始发旅客列车，年底又将信阳至天津、襄阳至青岛北、南通至重庆北3对旅客列车经过漯阜线运行，并将始发8年之久但一直不能终到的广州客车延伸到周口终到。至此，全国四个直辖市都有了经过漯阜铁路开行的列车，奠定了企业“规模客运”的发展基础。 

　　协调货运分流，增加企业效益，提高干部职工幸福指数 

　　漯阜铁路连接京九、京广两大国铁干线，具有明显的区位优势。但由于各种原因，上世纪90年代末，在国铁运能不足的情况下，漯阜线的富裕能力一直被闲置，导致公司效益下滑，工资难以维计。刘玉中深知，争取国铁向漯阜线分流是漯阜铁路突破发展瓶颈的关键一步，为此他多次向主管部门和主要领导提出建议。当时的河南省地方铁路局局长张清源和周口地方铁路分局局长徐升非常认同，并组织人力，开展攻关，多方斡旋，大力协调。

　　1998年，是公司最困难的时候，由于货运业务少，经济效益差，大多数干部职工每月只有200元的保底生活费，员工人心浮动。时任市场科长的他和同事经常来往于平顶山、洛阳、安徽一带寻求货源和市场，一出差就是半个月以上。有一次，他的爱人给他打电话，说儿子得病住院了，要他立即回来。关键时候，他没有给任何人说，直到5天之后与货主谈妥合作意向，他才回到周口直奔市中心医院。时隔多年，公司货运营销中心主任朱信生在向记者讲述此事时，还一直深深感动着。

　　方法总比困难多，付出总会有回报。2000年后，任周口地方铁路分局副局长的刘玉中深入豫皖两省大的厂矿、企业，对经漯阜线分流进行走访调研，积极提出合理的分流方案。经过不懈努力，平顶山货物向漯阜线的“点到点”分流于2002年首获成功，打开了关键的突破口。2004年漯阜线分流实现了由点到面的实质性飞跃，国铁向漯阜线大面积分流得到了实现。在2008年公司重组之前的3年里，漯阜铁路（河南段）累计完成货运量4564万吨、货物周转量57.9亿吨公里，累计实现利税1.5亿元。到2014年，这条路年运量已经完成2900万吨，其中分流运量为1651万吨，同比增长36%,经济效益也创新高。

　　提供运力保障，促进地方经济发展 

　　刘玉中始终立足于地方经济的发展，为地方骨干企业和重点企业提供有力的运力支持。特别是对周口的企业，在签订运量与运力“双保协议”的基础上，对粮食、石油、煤炭等重要物资运输，实行优先计划、优先请车、优先装车、优先挂运的“四优先”政策，及时为周口市骨干企业和重点企业排忧解难。

　　据统计，在他任主管运输副总经理的8年时间里，漯阜铁路每年为周口市重点企业运输货物增幅均在28%以上，仅2008年一年，就为益海粮油、莲花集团、五得利等6家重点企业运输物资200多万吨，直接为这些企业节约运输成本3000多万元。近两年，他积极投身于货运组织改革，积极开办“门到站”、“站到站”、“站到门”的运输服务，建立了客货运输电子商务平台，大大减少了货物承运环节。强力推行铁路“一口价管内、一口价新直通、零散快运、批量快运、项目制物流外包”等一系列货运改革政策，极大的方便了铁路客户。 

　　荣誉属于集体，我们将为打造“四个漯阜”而努力 

　　一分耕耘一分收获。今年“五一”，刘玉中获得了劳动者的最高荣誉——全国劳动模范称号，受到党中央、国务院的隆重表彰。谈到这个荣誉，刘玉中说：“这个荣誉属于集体，我只是做了我应该做的工作。”   

　　在2009年漯阜公司重组之前刘玉中任周口地方铁路分局局长、周口漯阜公司总经理，是行政一把手，公司改制重组后成了副职。当时的董事长、总经理张清源担心他想不通，特意和他单独交流沟通。他表示，只要对漯阜公司发展有利，只要对周口经济发展有利，只要对公司干部职工有利，他个人毫无怨言，坚决服从组织安排。

　　在发稿前夕，刘玉中被公司董事会正式任命为总经理。谈起公司的未来发展，刘玉中深情地说，2015年，是国家“十二五”规划收官之年，也是铁路系统改革发展向纵深推进的关键之年，要在现有发展基础上打造升级版的漯阜公司，为此他提出了建设“平安漯阜、效益漯阜、现代漯阜、美丽漯阜”的美好愿景，将带领全体员工围绕这个目标而不懈奋斗。

　　采访结束时，刘玉中告诉记者，新周口火车站具备同时停靠5客车的条件,在货运能力富余的情况下，每天通过20多对客车是没有问题的。目前，周口火车站已经有7对列车停靠，他们的目标是争取尽快开行更多列车，最大限度地方便市民出行。另外，他还畅想在漯阜线上开行公交化动车，让千万周口人民享受舒适快捷的出行体验。

　　我们也衷心祝愿漯阜铁路这条巨龙在刘玉中的带领下，运载着千万周口儿女的中国梦，翱翔四方，劲舞神州。