3月16日下午4时，在商水县巴村镇一家名为“远大商超”的商店里，老板侯建中与一位来自许昌鄢陵的桶装水商结算货款。“这种水的质量很好，价格便宜，物流也很给力，是镇里最好卖的水。”侯建中说。

　　侯建中的店有400多平方米，位于镇上第二繁华的街道，去年年底才开业，连地板砖都没铺，商店里面显得有点暗。“在巴村有3家超市比我的店面积大，最大的有1000多平方米，它们开张更早，但是我有信心跟他们竞争。因为我是电商，在各个行政村都有点，可以送货上门，另外还有自己的供货渠道。”

　　侯建中的逆袭雄心来自于他加盟的“远大商超”，一家周口土生土长的电商。

　　2015年6月，暑气初升的躁动季节，在位于川汇区庞大汽车城的远大运输集团里，董事长薛成亮和部下们谋划着一件大事——组建物流公司，开展电子商务。去年3月，国务院总理李克强在政府工作报告中提出“互联网+”发展理念，风行全国，影响深远，各行各业都在努力把自己嫁接到互联网上，薛成亮亦有此想法。

　　做电商，远大集团面临重重困难：淘宝、京东等巨无霸高高在上，其他新兴电商平台层出不穷，其实力与投入让远大集团望尘莫及。做物流，远大集团有先天优势，其麾下有1.5万辆货车，遍布全国，但是具体到快递业务，远大集团则从无涉及，而且顺丰、申通、韵达等快递公司早已牢牢占据周口市场，后入者想分得一杯羹，何其难哉！强者愈强，互联网的马太效应就是如此。

　　但是薛成亮自有想法，他把目光盯住了农村，试图把经营触角伸到物流配送的“最后一公里”。“电子商务企业间的竞争，随着支付系统的不断完善，最终可能决定在物流的最后一公里上。”薛成亮向他的员工打气，“现在，没有一家快递公司能把货直接送到村里，他们最多送到镇上的配送中心，这最后一公里就是我们的机会。”

　　在薛成亮的力推之下，远大集团很快成立了远大物流中心和拨浪鼓电子商务公司。在发展思路上，远大集团走“农村包围城市”之路；在发展模式上，他们要在尽可能多的农村建立连锁店，推行“实体店+网购快递”经营模式，并以此解决物流配送最后一公里的问题。“如果我们有1000个农村连锁店，那么所有问题都解决了。”薛成亮说。

　　1000个农村连锁店从哪里来呢？自己建显然不太可能，投入太大而且手续繁多，最好的办法是游说现有的农村商店加盟自己。但是，如何让农村商店主相信这个默默无闻的区域性电商呢？

　　远大集团派出10个业务员到周边的西华、淮阳、商水推销自己的电商理念——把村里的小商店变成物流配送的最后一站，成为本村的快递中心。开局没有想像中那样难，汹涌澎湃的互联网经济让越来越多的商家开阔了眼界，许多人尝试着加入其中，商水巴村的侯建中就是其一。当远大集团业务员与他谈起电商业务时，这位不甘人后的老板立即产生了兴趣，成为“远大商超”的第一批加盟商。

　　招来了加盟店，就得让他们能够跟着“远大商超”受益，不然合作难以长久。而根据一般的规律，做电商3年才能见效，农村加盟店忠诚度本就不高，3年时间显得过于漫长。对此，“远大商超”想出一些对策：

　　一是联系一些有实力但品牌知名度不太高的企业加入自己，为加盟商提供质优价廉的商品，甚至是白送，让加盟店获利。“我们将来会有1000个甚至更多的店，想一想将为你提供多少潜在的消费者！”他们努力描绘美好的前景，为了显示合作的诚意，“远大商超”的业务员们多次在宴请供货商时喝醉。

　　二是向每个加盟店送一辆面包车，只需交纳押金5万元，使用3年后退还押金，车辆赠与加盟店。“这辆车是解决物流配送最后一公里的关键，而且加盟3年就白送，会让加盟店主的耐心长一点儿。“薛成亮说，“即使不赚钱，他们好歹也落辆车，如果赚钱，那续约更不成问题。”

　　“远大商超”的努力得到了回报，越来越多的企业与他们开展合作，加盟店已达60多家。他们设想的“最后一公里物流”在一些村庄已得到实现。袁吴许村是巴村镇一个偏远的村庄，村里主要道路至今还是土路，村里仅有一家商店，店主邵丽在侯建中的鼓动下加盟“远大商超”。“现在店里卖的桶装水就是远大集团送来的，销路不错，物流费也没收。”邵丽对“远大商超”的服务比较满意，她也期许着自己的店成为村里的快递中心，“到时候我不收快递费，但是大家都到我的店里取东西，多有人气！人气旺了，财路也就旺了。”

　　成功的起步让薛成亮对未来有了更多信心，他说：“预计今年3月底能发展100家加盟商，年底能达到800家至1000家加盟商。那时候，我们的日子就会好过了。”

　　请相信他们正走在正确的路上：美国某咨询公司发布的市场调查显示，2020年全球“最后一公里”送货服务年营业额将会达到6万亿美元，“最后一公里”已成为目前物流业最具发展潜力的一环。

　　“如果有一天，阿里巴巴或者顺丰找到我们合作，要求收编我们，不要奇怪，因为我们做了他们做不到的事。”薛成亮笑着说。

　　这可能不只是一个笑话。