本报综合消息 ５日，国家发改委、财政部、交通运输部、国家税务总局四部委联合发布公告，就《成品油价税费改革方案》公开征求意见。这次税费调整由成品油消费税收入替代公路养路费等６项收费的支出。综合中金公司、银河证券等多家机构分析师近日对成品油和燃油税的具体分析来看，主要将对以下四大行业产生影响。 

　　石油化工： 炼油毛利由亏转盈

　　由于国家和地方都没有总量含税油数据，石油商通常会减少含税油量而增加非含税油量。这样本来随着国际油价的下降而相应下调的国内成品油价格有很大一部分实际上保住了原来高价位，故燃油税改后两大集团会比大家预期的业绩要好。同时，推进成品油价改，有利于长期理顺价格机制。２００９年国内炼油毛利将从－７５２元／吨上升至６８．７元／吨以上。银河证券表示，因为燃油税改革的推出将上调中国石化２００９年业绩预测至０．６５元，上调中国石油２００９年业绩至１．０５元。 

　　汽车业： 小排量车成为最大受益者

　　随着燃油税的推出，汽车排量大小将直接决定使用车的费用多少，未来汽车的主流将是重点发展小排量和电动汽车，在这其中重点上市公司为一汽夏利、东安黑豹、江铃汽车。 

　　航空航运业： 业绩提升不容小觑

　　对航运业而言，船舶使用的成品油主要是船用燃料油和柴油，船用燃料油作为动力油，而柴油主要用于船舶发电，两者的比例约为９１。根据目前了解到的情况，船用燃料油征收燃油税的可能性不大，而柴油由于占比较低，其价格上涨对上市公司业绩影响不大。 

　　对航空业而言，由于航油不属于燃油税征收范围，开征燃油税对航空机场业没有影响。考虑到航油占航空公司总成本的比例已高达４０％，随着国内对航油价格的下调将有利于缓解航空公司经营压力，从而对航空公司形成利好。 

　　高速公路业： 直接影响有限

　　开征燃油税对高速公路的影响：一是开征燃油税是取代公路养路费、公路客货运附加费、公路运输管理费收费，不会取消高速公路收费；二是开征燃油税对高速公路影响主要体现在车流量的变化来间接影响高速公路公司通行费收入。 

　　高速公路的节油优势将会对交通需求产生明显的吸引作用。根据国家对道路的分类标准，以一类道路为基数，汽车在二类道路上行驶油耗提高１０％；在三类道路上要高２５％；在四类道路上要高３５％；在五类道路上要高４５％；在六类道路上要高７０％。高速公路的这一特征必然使得车辆优先选择它，在油价越高的时期，这一倾向越是明显。

　　（明浩）