聚焦一：燃油税实施油价如何走

　　国家发改委价格司副司长许昆林日前表示，成品油价税费改革方案实施后，现行油价不仅不会提高，还会有所下降。而现在的国际油价比设计时还要低，因此国内油价还有降价空间。但不论油价降到多少，对用油的种粮农民的补贴只会增，不会减。

　　聚焦二：燃油税该如何征收

　　燃油税的征收方式通常有两种：一是从量征收，二是从价征收。意见稿明确，汽油消费税单位税额由每升０．２元提高到１元，柴油由每升０．１元提高到０．８元，其他成品油单位税额相应提高。很明显，这次税费改革采取从量征收的思路。

　　由于这次燃油税费改革只是把原有燃油消费税提高一定额度，因此或沿用在生产环节征收的方式。

　　聚焦三：油价改革何时最佳

　　国家发改委副主任张晓强此前表示，明年１月１日是开始实行成品油价格改革的最佳时机。

　　国家发改委能源研究所负责人周大地强调，由于实行新的定价机制，国内油价今后的调整频度会更加频繁，而国家还是会保持对油价的调控权，不会任由市场调节。

　　聚焦四：费究竟如何改税

　　国家发改委等部门在公布的《成品油价税费改革方案》中，明确了由燃油消费税替代的相关费用：公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，与此同时，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。

　　据国家发改委主任张平介绍，此次燃油税改革的总体要求是“公平、规范、节约、减负”——公平，就是要体现多用油、多负担的原则；规范，就是把过去各类收费或公路、水路的养护、管理等有关费用改成燃油消费税；节约，因为多用油多交税，希望通过这样的措施能促进对燃油的节约；减负，就是在当前国际国内油价水平下，实行税费改革以后各方面的负担是减轻的。

　　聚焦五：油价与税收怎样联动

　　目前，国际油价大幅回落，给燃油税费改革创造了环境。而年末岁初正处于各种税费交费的时点，也给费改税带来了难得的“窗口期”，因此意见稿明确了明年１月１日实行燃油税费改革。

　　对于广大消费者关注的费改税后用油负担问题，意见稿明确，汽、柴油等成品油消费税价内征收，单位税额提高后，现行汽、柴油价格水平不提高。（摘自中新网）