□晚报记者 付永奇  

　　实习生 冯跃静／文

　　晚报记者 朱鸿／图

　　周口，古代原名周家渡口，曾因航运繁荣而发展。“万家灯火侔江浦，千帆云集似汉皋。”明朝翰林学士熊庭弼的诗句描述了沙颍河昔日的繁华。但到上世纪７０年代末，受当时经济、政治的影响，沙颍河河南境内全线断航。２００４年１月１９日，省交通厅和周口市政府在郑州召开了沙颍河复航工程建设第一次联席会议。从那时起，“沙颍河复航”这个词就不断在本报新闻中出现。

　　动议

　　２００４年２月１９日，省交通厅和周口市政府在郑州召开了沙颍河复航续建工程联席办公会议，在这次会议上，决定注册成立周口市豫兴港航有限公司，作为沙颍河复航续建工程的业主，并确定了工程建设经营管理按投资主体多元化、项目运作市场化的原则实行股份制运作。资金一部分由国家交通部、省交通厅投资，一部分由市政府及项目业主进行筹集。

　　开工

　　２００４年８月１８日，沙颍河复航续建工程开工建设。整个工程在郑埠口航运枢纽、周口港、沈丘船闸维修和上下游引航道疏浚、沈丘至纸店航道疏浚等四个“战场”上全面展开。郑埠口航运枢纽是沙颍河复航工程的关键项目，工程用地量很大。市交通局主要负责人与县乡干部一起做工作、赶进度，工程前期用地工作仅用１７天就顺利完成，实现了工程建设的“开门红”。

　　巧干

　　在施工过程中，市交通局提出“租地过渡，三年复耕，以地换地，占补平衡”的施工用地理念，先租用村民的土地进行工程建设，利用老河道回填造出的土地还给村民。建设者根据这一理念，通过优化施工方案，节省土方堆存用地约３００亩，节约资金约１０００万元。

　　竣工

　　工程原计划工期为３年，但是通江达海的梦想让周口人热情迸发，仅用了１５个月的时间就完成了郑埠口枢纽二三期工程、周口港建设、沈丘船闸维修、沈丘船闸上下游引航道清淤和沈丘至纸店航道疏浚等项目。

　　试航

　　２００５年１０月１５日，周口市交通局在沈丘至刘湾段河道试航成功，标志着沙颍河周口以下９３公里航道已经全线贯通。

　　复航

　　２００５年１２月２８日９时４０分，在鞭炮和锣鼓声中，沙颍河上游水利枢纽工程大型船闸徐徐开启，４艘悬挂着“我们终于可以从长江开船回家了”等大红横幅的３００吨级货船，陆续驶入沙颍河复航的关键工程——郑埠口船闸，这标志着中断３０多年的沙颍河航道正式恢复通航。河南省开通了航运出海口，开启了我省航运史上新的篇章。

　　首单

　　２００６年４月１６日～２０日，沙颍河复航后迎来首单大生意，两艘８００吨级货船载着６００多吨货物驶抵周口港，并在周口港成功中转。这是河南省首次经内陆港口——周口港成功中转大宗货物。专业人员说，如果是陆路运输，总花费得千万元以上，水运就省得太多了。周口港沉沉的首单生意充分体现了沙颍河“黄金水道”的意义。

　　外运

　　２００６年８月１日，省市领导参加了在周口港举行的“周口港首批货物起航仪式”。此次通过周口港运送３００吨五得利面粉，途径沙颍河，运抵浙江杭州港，航行７天左右，为五得利面粉厂节省运费至少５万元，航运优势得到充分体现。这是周口首次承担出港运输，也是沙颍河断航３０年后首次对外运输。８月１５日，五得利面粉再次通过周口港运往苏州。

　　美好明天

　　沙颍河周口以下全面复航后，上下游可衔接贯通，形成周口经阜阳至淮河五级渠化航道。中原腹地大量煤炭、矿石及农副产品就可以通过沙颍河、茨淮新河、淮河、京杭大运河入长江，起到了缓解陆路煤炭运输紧张局面，减轻铁路和公路压力的重大作用。

　　记者在市交通局采访时，该局相关负责人介绍说，投资近３亿元的耿楼枢纽工程今年主体已经完工。这项制约沙颍河常年通航的“咽喉工程”明年全部竣工后，沙颍河可以实现周口以下全程通航，航道可由现在的五级航道升为四级航道。载重量３００吨至１０００吨的单船及３０００吨至５０００吨的拖船从周口起航可长年顺利驶往江浙沿海，周口航运业将再次走向辉煌！