１９９９年阅兵前夜一场大雨让阅兵总指挥、北京军区司令员李新良一夜未眠。１０月１日凌晨李新良与万名阅兵官兵冒雨进城到了早上北京碧空如洗李新良如释重负。

　　受阅徒步方队经过时在观礼台上的全英华人中国统一促进会会长单声从位置上望下看去“一排人感觉像一个人一样。整齐得不得了”。１０年过后忆起往事单声仍历历在目激动不已。“那是做给美国人看的让他们知道我们的军队多么雄壮多么有纪律。美国人看得傻掉了”。是年５月中国驻南联盟大使馆遭到美军导弹袭击３名中国记者不幸遇难。

　　单声所说的美国人是坐在他身旁的美国武官。“他告诉我从没见过这么整齐的画面非常惊讶。”单声回忆。令这位美国武官难忘的还有中国加油机从头顶越过的镜头。当一架大型空中加油机拖着两根长长的加油管与两架受油的歼击机通过天安门广场时观礼台上掌声雷动。在当时中国已成为世界上掌握了研制生产空中加油机技术的少数国家之一。

　　那天总共有１３２架飞机从５个机场起飞飞行７０余公里到达天安门广场上空一秒不差地依次飞过人民英雄纪念碑。李新良回忆“这不同于地面方阵啊！飞机是在天上飞的早来晚来都不行这么多架飞机不同机种指挥起来难度非常大没有细致严密的组织和刻苦严格的训练是绝对达不到那种效果的。”

　　地面车辆的表现同样惊艳。受阅方队单车在１００米距离上的误差不到０．２秒距离误差控制在０．０２米以内。新中国成立后的１２次阅兵这是最优秀的一次。时间误差和距离误差一直是世界车辆阅兵难题而美国、俄罗斯等国阅兵的单车百米误差都在５秒和０．５米以上。当时负责车辆方队技术测评的工程师张一平回忆为了解决车辆受阅误差问题中国以往阅兵采用靠人工拉绳测距、纠偏和考评的方法但这种手工方法精度不高。车辆方队指挥部发明了“电子监控与考评系统”。系统由主控机、摄像机、监视器、计算机、录像机等设备组成车辆方队的行进状况通过激光传感器传到监视器再输入计算机进行处理可对车辆方队的标齐——排面卡距——前后车距离方距——两个方队之间的距离列距——车与车的间隔等进行全方位检测数据的精确度达１％。。

　　张一平说过去用人工拉绳测距、考评需１０１人使用这套系统仅需３人。刚开始这套系统对阅兵的全部车辆方队测评时有３０％的车辆不能达标经过两个多月的纠偏训练达标率已达到９９％。

　　一位观摩中国５０周年阅兵的华侨告诉单声能看一次阅兵这一生一世就满足了。很多观众满足的背后是中国军人付出的常人难以想象的汗水和泪水。曾采访过１９８４年、１９９９年两次阅兵的新华社摄影记者王建民回忆说训练强度很大“腿上绑砖头、沙袋练力量背上绑十字支架练体形衣领别大头针纠正摆头定位时出现的仰头、探头、低头帽顶朝下顶在头上踢正步练平稳不稳就会掉下”。

　　在仪仗方队里高举“八一”军旗、走在最前面的是受阅部队的军旗手宋月强。“龙头”怎么摆“龙尾”怎么甩宋月强每一个细微的动作都直接关系到身后的４２个方队。而且在正常的气候下军旗温顺如羔羊可在风雨中军旗重达二三十斤像匹纵横驰骋的烈马常人难以驯服。

　　为了练就超一流的掌旗动作宋月强自制了一根钢管灌满沙子后重达１７公斤他反复练习４５度角旗杆定位动作一打一收一练就是两个小时。这是一位新华社记者当时在宋月强的宿舍看到的情景３根练坏的旗杆放在墙角。宋月强那双粗壮的大手血泡片片双臂举肿了吃饭连筷子都拿不住体重也一下子减少了６公斤。再看皮鞋他专门加钉了两层鞋底８个大号铁掌比原来增加了一倍的重量。正是通过这样顽强的训练宋月强终于使旗杆在他手中运用自如甚至可以根据不同风向甩旗、端旗、展旗把误差减少为零。

　　（摘自《国际先驱导报》）