美国政府不惜血本救银行，宁愿以千亿美元现金换“金融债务”，却放弃了被视为“美国工业象征”的汽车业。４月３０日，美国总统奥巴马正式宣布底特律汽车巨头克莱斯勒将申请破产保护，美国第三大车轮就此停转。

　　和通用相比，克莱斯勒因为菲亚特的出现，原本更有希望免予破产保护：三大谈判对象中，克莱斯勒与菲亚特、工会和债权人中的前二者均已谈妥，四大债权人也愿意做出让步。但最终，因为一些小债权人拒绝了美国政府“以现金换债权”的提案，令克莱斯勒临门一脚失败。

　　其实，克莱斯勒申请破产保护，并不会令美国损失太多。克莱斯勒在美国本土共有２２间工厂，２７０００名员工，其中大部分集中在距离总部底特律周围的密歇根、俄亥俄和印地安纳３个州。虽然克莱斯勒还未公布是否会关闭旗下工厂，但分析家认为，与克莱斯勒联盟的菲亚特急于将“更小、更节能”的汽车带进美国，必须依仗美国当地工厂以节约成本。因此，菲亚特越早进入美国，被关闭的克莱斯勒工厂就会越少。

　　届时，尽管克莱斯勒被打上“意大利”标签，但菲亚特仍然要使用美国的员工，经营美国的工厂，为美国纳税。菲亚特也将就此获得进入美国广大市场的机会，为美国人提供便宜而且省优的汽车，是个“双赢”买卖。

　　正如美国总统奥巴马４月３０月早间所说，克莱斯勒破产的过程将是迅速高效的，并会因此摆脱困境，更稳健、更具竞争力。随着意大利汽车厂商菲亚特与克莱斯勒成为联盟伙伴，他们都“具有更大的成功机会”，相信克莱斯勒将因此迎来“新生”。

　　（魏晞）