□王锦春     

　　10月23日，国内各大媒体不约而同地报道一则新闻 ：中国年产汽车超千万辆。这表明我国的汽车生产能力显著提高，可喜可贺。这条正面新闻 ，读起来却生出一些隐忧。试想每年千万辆汽车，除去出口一部分外，绝大部分在国内销售。膨大的汽车群体，对于刚刚步入汽车社会的中国，无疑会加剧人车之间的矛盾与摩擦。

　　当中国的汽车产量越来越大，拥有汽车的人越来越多时，不少人自豪地说终于开始迈向汽车社会。可是，汽车急速增加带来的种种社会问题也随之而生。诸如石油枯竭、环境污染等。而普通百姓目前最密切关注的却是车与行人的关系。因为，现在的人车较量中，行人越来越处于下风，逐渐成为弱势群体。

　　虽然汽车的方向盘掌握在人的手里，但是一旦手握方向盘，有些人摇身一变，就代表着汽车的利益，把自己也曾是行人的身份忘记得一干二净。典型的表现最让人痛恨：如,雨天开快车溅行人，噪音四起烦行人，夜间开大灯晃行人，路口不减速超行人，从车窗乱扔废物恶心行人，强行加塞超行人 ，随意停车堵行人…… 对此，行人痛斥为缺少“车德”。但是，除了谴责，还是谴责 ，并无他法。 

　　代表汽车利益的不只是驾驶员，一些政府部门也推波助澜。城市的快车道越来越宽，人行道越来越窄 。留给汽车通行的时间越来越长，留给行人过马路的时间越来越短。汽车通行的标志牌越来越清晰，行人走路的标示牌越来越模糊……把行人的利益切给了汽车，把方便让给了汽车。按照这个思路当汽车年产量刚达到一千万辆时，行人地位已日渐低落，汽车霸行天下。如果达到两千万 、三千万时，会出现什么后果，真是不可思议。

　　中国社会不会倒退至无车少车的年代，越来越多的人拥有汽车也是大势所趋。在现代化道路上前行的中国人，将来也不会被汽车逼得无路可走，人车和谐的局面一定会出现。问题就在于现在，汽车疾驶而来，而开车的人缺少应有的“车德”。政府主管部门一时手忙脚乱，只顾应付现在，没有长远考虑未来，反而取短补长。种种弊端造成行人与汽车的矛盾激化。

　　上个世纪70年代，面对即将到来的工业化，我国一些有识之士就超前提出，要避免西方国家“先污染后治理”的路子。结果呢？仍是污染之后才顾及治理，从而付出极大的代价，直至今天，环境污染仍给社会带来巨大的伤痛。目前，我们刚刚站在汽车社会的起点，应该充分借鉴经验，吸取教训，用辩证的思维，综合全面长远地制定政策，规划城市，教育引导，形成和谐的人车关系。汽车社会并不只是汽车的社会，和谐社会包括人车的和谐。人车的和谐关系中，汽车尊重行人权利，行人遵守交通规则。再过十年、二十年，中国全面进入汽车社会，但愿人车关系也全面和谐。