□郭文斌

　　斥资11亿元的武汉长江三桥———白沙洲大桥近日再度封闭维修，这已是该桥建成10年以来的第24次维修，此次维修距离上次大修还不到一年。武汉市交管局一负责人表示，白沙洲大桥“治超”乏力，超载是大桥受损的主要原因。(10月8日《广州日报》)

　　这座长江三桥为何屡修屡坏？武汉市交管局负责人持“超载”说，但施工单位称是新型建材导致“短寿”，专家则说是仓促上马“新技术”的恶果。这些原因究竟哪个是真、哪个是假？至今也没有一个定论。对此，公众的质疑是，10年24次大修背后有无猫腻？长江三桥是不是“豆腐渣工程”？可对这些问题，武汉市城市路桥收费管理中心、武汉市交委、武汉市交管局等相关部门均保持沉默，表示“不便透露”。

　　在这里，就算公众认可有技术上的问题，也有超载上的原因，但“人祸”的因素难道就没有吗？即便是一切都规范，这么一座“崭新的破桥”，每次维修都给当地百姓带来极大麻烦，为何就没人出来担责？

　　虽然就桥梁施工的质量责任，武汉市目前已经展开对大桥设计、施工、监理和管理等各个环节的调查，但是，此次调查并没有引入公众的监督力量。既然如此，又该如何调查？谁来调查？

　　如果上述问题都不能得到回应，那么，估计这座“病桥”会病得越来越重，为它治病的钱花得也会越来越多、越来越不明不白。