□小石子

　　1月9日《南方日报》报道，广州拟采取收取拥堵费、限禁外来车进城等治堵措施。

　　限禁外地车，其实，有些地方比广州还要先行一步。比如，西安外地车禁入二环路政策已经出台；武汉从1月10日起外地货车禁行三环，郑州市也跃跃欲试……下一个“限禁外地车”的，是哪一座城市呢？

　　若说堵车，有几个城市不堵？目前中国667个城市中，约有三分之二的城市在高峰时段出现道路拥堵。单从一座城市个体而言，限禁外地车，当然会因为减少外地车辆而缓解交通。但我们不得不面对一个现实：广州等大城市能限，那么，其他一二线城市为何不能限？

　　假如每座城市“画地为牢”，奉行“我的城市，我先行，”这等同于作茧自缚，在堵别人路的同时，也把自己的出行路封堵上了。倘若“限禁外地车”泛滥，那么，外地车进不去广州等城市；广州等城市的车辆今后恐怕也进不去其他城市。再继续延伸下去，既然县城、农村的车进不去大城市，大城市里的车是否有权到县城、农村去？

　　开车去，图的就是方便，限禁外地车，大大阻碍了地区间经济、社会、文化交流。再者，时下，世界都变成了“地球村”，社会日益开放，车辆又是不可或缺的代步工具，限行与城市开放、商贸、旅游繁荣发展完全相悖。

　　以地域歧视换取一个城市的“畅行”，代价实在是高昂，如果每个城市都设置门槛，实行地方“割据”，那么，我们的车辆岂不“固步自封”，只能封闭在自己所在的城市打转悠吗？