□邓海建

　　吉林省白山市的靖宇县和抚松县境内一段总价值23亿元铁路工程，被指违规分包给一家“冒牌”公司和做过厨师、“完全不懂建桥”的包工头。本应浇筑混凝土的桥墩，在工程监理的眼皮底下，被偷工减料投入大量石块，形成巨大的安全隐患。（10月20日新华网）

　　23亿的国家工程，竟然分包给了“皮包公司”，让做过厨师的包工头“烹饪”这段铁路——此般荒唐离奇，可谓现世版的“拍案惊奇”，也难怪施工人员直言，“将来这趟火车通了，我可不敢坐。”无法设想，一旦这样的“豆腐渣铁路”真的投入运营，会给乘客的生命安全带来怎样的风险。

　　中铁九局宇松项目部的说法是，“由于中铁九局宇松项目部在劳务分包资质审查时把关不严，导致江西昌厦建筑工程集团公司在无隧道施工资质的情况下，承揽了隧道施工任务。”真相究竟如何？一是相关项目部负责人说，“负责资质审查的是公司的成本管理部，证件全了就行了”；二是中铁九局三公司的某负责人则不经意透露了个中原委，“江西昌厦是沈阳铁路局的一个高层领导介绍进来的，你说我们怎么审查。”懒于审查是假，无法审查是真。

　　严肃的铁路建设资金轻易就掉入骗子的荷包，这已经不仅仅是监管问题那么简单：数十亿的国家大型工程，监管与监理去了哪里？发生如此重大的责任事故，“程序合法”中的哪些部门该为之担责？依着如此草菅人命的“人祸铁路”顺藤摸瓜，又能揭示出背后多少黑色、灰色的利益输送链条？此般“骗子承包，厨子施工”的修路大法，果真“只此一家别无分店”、抑或是某些领域早就司空见惯的明规则？

　　花谁的钱、操谁的心，才会为“骗子承包，厨子施工”的铁路埋单？这个问题，也许比贪腐卑劣的蛛丝马迹更令人反思。