走高端路线 

　　汽保未来更需高速发展

　　汽车后市场，在历经多年的洗礼，从最初的初步探索，到之后的井喷式发展，再到如今的平稳时期，一路走来，让后市场更加成熟了。汽车后市场在成长着，但是成长的速度变慢了，没有了高额的利润，也没有了井喷式的发展态势，我们后市场的人士们又应该怎样开拓进取，寻求新的契机呢？ 

　　不管是企业还是行业都要经历这样的一个成长阶段，有辉煌就一定有落寞。而我们要做的就是如何能在辉煌时期保持冷静的头脑，避免落寞时期的萧条，也就是常常提到的居安思危。那么在这样的“萧条”时期，我们身处后市场，是不是也该想到“暴风雨前的平静”呢？在这看似平静而低靡的时期，我们该怎样寻求爆发点呢？ 

　　如今，规范的形成需要时间，也需要众多因素做为依托，所以，规范问题急不得。但是要抓紧的是如何突破现有的市场状态。

　　后市场——经营模式的高端 

　　汽车后市场的经营范围很广，经营的模式也不尽相同。以汽保行业为例，汽保一直处于散户经营为主。有人曾经提出过整合的观点，整合即让经营同一产品的经销商们能够以一个大型经销的模式面对终端用户，这样的方式的优点在于能够统一定价，大家联合在一起，合作共赢。但是目前主要的问题是缺乏一个可以领军的人物。另一种比较实用的方式叫做分销，即在同一地区销售不同设备，这样的最大优势是减小了！恶性竞争的发生，但是，随着市场的不断扩大，分销还是无法适应未来发展的。那么如果采用高端的经营模式，还是应该采用整合 

　　后市场——技术模式的高端 

　　技术是第一生产力，这不仅适用于现在的社会，更适合汽车后市场的发展。技术过硬是一个企业的发展前提，也是能够支撑未来的筹码。掌握技术的好处是可以达到零库存，而不会去担心库存的积压，在经济萧条时期也可以进行技术储备而减缓经济的压力。再者，后市场的行业是以技术为核心的。所以，能够大力地发展技术是行业发展的必然要求。 

　　后市场——人员素质的高端 

　　经营后市场，存在一个比较普遍的现象，一些技师以及从业人员的文化水平不是很高。若要让汽车后市场未来更具竞争力，就一定要大程度上地去提高从业人员的整体素质。包括其科学文化素质、道德素质等等。要想实现汽车后市场的二次发展，就要以人为本。让人员的素质走向高端，那么整个后市场也必然向高端迈进！（宏泉）