□ 张丽

　　坐公交是要花钱买票的，一直以来人们都觉得这事儿天经地义。但在西安，前些日子上线了四条免费公交巴士线路，全部由个人出资运营，还都是空调车。可惜好景不长，短短运行了12天之后，已被有关部门叫停。据中央人民广播电台报道，这四条线路的“免费巴士”围绕西安高新区设立，站点多为公交线路不能通达的地方，大大方便了当地居民出行。“叫停方”西安市交通运输管理处执法人员表示，因为公益性质公交运输必须登记备案，办理相关手续，而“免费巴士”目前合法运营手续还不完备，所以只能停运。免费巴士负责人表示将尽快办理合法手续，让巴士早日恢复开通。

　　“公交优先”的口号在各个城市提了好多年，那么，免费的、填补了空白的、乘坐舒适的公交按照逻辑，肯定是更得优先。但往往理论是理论、实践是实践。所谓公交优先，也分哪家的公交，个人自办、民间运营的公交，就算乘客多么喜欢也得先等等再说。

　　那么，官办的公交日子就一定好过吗？非也。在长沙，白天进入公交站场的营运公交车辆以每月每车位280元标准实行收费；夜间停放的营运公交车辆以每月每车位180元标准实行收费，两项收费合计，每台公交车辆每月每车位约为460元。虽然湖南省政府明确规定“公交车辆使用非民营停车场，免收场地占用费和停车费”，但长沙市政府专门出台了《公交站场使用管理办法》，该市物价局也明确了收费标准，所以长沙市交通局客运管理处处长认为，公交站场收费是有依据的。

　　西安的免费巴士没有备案、涉嫌超载，确实该管，但管就是一停了之吗？方便乘客的事情，是为人民服务，管理部门如果能主动上门帮助免费巴士方面快速办妥手续，就更是为人民服务。本来可以锦上添花，却总办成釜底抽薪。