□ 罗阳霁

　　这几日，元芳很烦——这位出自电视剧《神探狄仁杰》中的人物由于常被狄仁杰问起：“元芳，此事你怎么看？ ”而被网友套用。 “元芳体”一时爆红，十分逗趣。而同样烦的，还有北京市交通委——他们刚表示，将启动2013年保障交通畅通措施的研究，重点研究深入推进弹性工作制和错时上下班工作方案，并评估特定时段、特定区域实行机动车单双号限行措施的可行性，却招来质疑。

　　这本是为了改善城市生活质量、提高出行效率的便民举措，何以惹质疑？犹记得，北京奥运会时实行机动车单双号限行所带来的空气清洁、交通畅通，现在想重寻这样的美好并非不可能，只是如今的情况已大不相同，不少问题有待商榷。

　　北京2008年实行单、双号限行时，北京的机动车约为330万辆。而目前，北京机动车数量已急剧增至500万辆。如果按照20%的机动车被限行来计算，现在每天上路的车辆比2008年限行前北京机动车的总量都要多。可以说，限行的效果正在被迅速增长的机动车数量抵消。虽然，单双号限行措施看似能缓解道路拥堵，却给民众出行带来诸多不便。而为了方便，不少人可能会选择购买第二辆车，这又会导致机动车保有量的增加，抵消限行效果。与此同时，分时分区单双号限行是针对所有车辆，还是只针对居民个人车辆？这个问题必须厘清。如果某些“特权车”不受限制，是否会造成更大的不公？据了解，北京目前的道路拥堵问题，管理因素占了“大头”。其中，“特权车”在道路上的表现、人车混流等现象令人困扰。

　　其实，要解决城市拥堵，必须明确一个前提：建立起高效的交通网络管理和快捷的城市公共交通系统。毕竟，解决城市拥堵是一项系统工程，一刀切式、一蹴而就式的管理方法无法根治拥堵，反而可能让人们“心堵”。虽然，“元芳体”的爆红有广大网民娱乐化的成分，但不可否认，其中也包含着人们在社会事件和社会建设上积极寻求共识并参与的心理。人们每天行走在这座城市里，他们更了解这座城市的细枝末节，在解决城市拥堵的问题上，不妨多问一句：“元芳，此事你怎么看？ ”