据新华社电 正在北京举行的全国两会上，商务部长陈德铭的一次公开吐槽将快递服务质量置于风口浪尖。

　　全国政协委员、国家邮政局局长马军胜3月１０日接受新华社记者专访，就如何提高网购服务质量，提升运输时效和末端服务水平，进行解答，并描摹了２０２０年中国邮政快递事业发展路径。

　　马军胜透露，在２０１０年基础上，２０２０年快递行业规模将翻两番，行业在ＧＤＰ比重达到发达国家水平。

　　“服务品质上，要达到量质同行。未来在大城市，快递送达时间将在４８小时内。”他说。

　　据统计，中国２０１２年每天配送快递量达到２５００万票，其中至少１５００万票来自网购。８０万快递从业人员奔波在投递路上。

　　到２０２０年，快递业的“航空母舰”将逐步形成。“现在快递企业太多、太散、太小、太弱，需要培育可以撑起行业发展的龙头企业。”马军胜说，到２０２０年，中国将至少拥有两家年业务收入过千亿、若干个收入过５００亿的快递企业，引领快递市场的成熟。

　　马军胜说：“能力是大问题。未来７年，我们要动员社会资源，加大行业投入、要素投入，提升能力，提高服务。”

　　他说，过去传统邮政以信件、报刊投递为主，如今，仅用了5年时间，快递就已占据邮政行业半壁江山，未来还将进一步扩大。

　　然而，８０００家快递公司良莠不齐的发展态势、并不完善的产业链衔接，以及庞大市场需求带来的浮躁竞争态势，导致行业秩序的混乱。１月国家邮政局共受理消费者申诉３１７５２件，其中９５％投诉快递。

　　作为快递服务行业的监管者，为了解决这个问题，国家邮政局已经制定了一系列政策，譬如对快递企业实行企业许可制度，提高准入门槛，修订施行了《快递市场管理办法》。“让快递企业不敢懈怠任何消费者。”马军胜说。

　　“网购和快递是完整的链条，如何保证网购的‘最后一公里’完美收官，让产品完好、高效地到达消费者手里？”马军胜说，这是目前快递行业面临的最重要的问题之一。

　　他指出，除了制度保障和顶层设计，还需要技术支持。国家邮政局已经注意到国外快递行业的“智能快递包裹提取箱”等技术的使用。“我们也将探索相关技术及方式，让快件投递和收取更方便”。

　　“信息流、资金流、物流是谁也取代不了的‘三流’，与民生息息相关。”马军胜说，网购刚刚兴起，快递还在起步，行业的春天还没到来，长远科学发展的规划正在拟定。