在斯柯达车谱中，Rapid最早出现于1935年。最初的Rapid装配了一款1.2升6缸发动机，这款发动功率为26匹马力。如此完整的产品序列以及性能表现，可以说是当时市场上最强的车型产品之一。Rapid并未因此固步自封，到1936年，Rapid的发动机升级为1.8升31匹马力，同年它还拿下了奥林匹克拉力赛的冠军头衔。到了1938年，它再次升级改款，一是外观有了较大幅度的改动，二是发动机部分再次升级，新的发动机排量则降低为1.6升，而功率攀升至42匹。42匹马力在当时是相当不俗的成绩，要知道1938年款的甲壳虫汽车装配的1.0升发动机功率为24匹马力，相比较而，Rapid的“升功率”明显要优于甲壳虫。

　　据了解，斯柯达Rapid将与桑塔纳、捷达共用平台，进军入门级紧凑车市，预计于2013年上市。

　　Rapid运用的是简洁、明快的表面张力搭配利落的线条，以呈现出Rapid雕塑感的车身。在发动机罩上，Rapid还使用了全新的立体雕塑logo，发动机罩上的特性线条更强化了它清晰可辨的视觉效果。这种雕塑感的处理也延伸运用在Rapid的车灯设计上。Rapid的车灯清晰地留下了Mission L的设计元素，据说这源自于欧洲水晶切割的设计灵感。

　　与德系“新三样”中的新桑塔纳、新捷达相比较，斯柯达Rapid简约美学DNA是最为鲜明，最为个性的。即使仅仅注视一块门板或者腰部曲线，也能辨别出Rapid的简约美学DNA。从设计的造诣上看，斯柯达Rapid在德系“新三样”中是最具个性的。（封士贵）