本报综合消息 随着国内汽车消费的成熟，人们对汽车个性化的需求越来越强，面对不断膨胀的需求，越来越多的车企开始为消费者提供别出心裁的个性化定制服务。这一趋势也从超豪华进口车向国产车转移，个性化订单生产的模式正成为车企竞争的手段之一。

　　业内人士认为，目前定制化产销在国内尚处于萌芽阶段，由于个性定制模式对企业的技术及管理能力、经销商的素质以及消费者的认知度和消费能力都提出了更高的要求，因此，个性定制依然是豪华品牌的专属服务。不过，伴随汽车价格逐渐亲民，汽车定制服务在未来有很大的增长空间，最终也会走进寻常百姓的视野。

　　记者调查发现，目前奥迪、宝马、奔驰都陆续推出了国产车个性定制服务。在北京京顺宝宝马4S店内，一位销售人员告诉记者，目前店内国产车型定制比较多的是3系、5系以及X1，定制车型的销售比例已占总销量的10%左右。对于个性定制车型的订金通常会比量产车型多出10%，而D级车将会收取20%～30%的订金，从下订单到交付需3～5个月的时间。

　　一位正在店内预订宝马5系定制车型的消费者表示，对于豪华品牌的定制服务早有耳闻，此次订车也是考虑到个性化的需求。“其实价格上只比标配车型贵了不到1万元，而这些都是自己所需要的，因此也愿意等待数月时间。”上述人士称。

　　在北京博瑞祥云奥迪4S店内，该店的销售负责人也表示，目前一汽-大众奥迪旗下所有的车型都可以提供定制化服务。目前订购定制化车型比例已提高到5%。

　　一份行业的调查显示，目前购买豪华车的消费者对定制服务的认知度已达到90%以上，最终购买的消费者比例虽然很低，但都是拥有多辆车的车主，不着急提车并有明确需求，而且平均定制配置的价格在4000元以上。

　　实际上，面对今年豪华车市场的增长放缓，“如何让定制服务成为增长的发力点”，已成为目前所有豪车品牌都在思考的问题，尤其是把持了中国近八成市场份额的三大德系豪车品牌，更是加大了为定制服务本土化的改造。

　　据悉，规模定制对汽车企业的科技和管理，以及社会化供应链都提出了严格要求。华晨宝马汽车有限公司销售副总裁段建军在接受记者采访时表示，由于个性化需求增多，个性化定制对企业而言无疑在物流、数据处理、生产线调整等方面都是一种挑战。

　　“原有产品是企业先生产让顾客后挑选，甚至会产生库存和积压，这对企业和经销商都会造成成本增加。”汽车市场专家苏晖表示，定制服务是客户先有订单才投入生产，不仅给厂家和经销商带来了更多的利润，而且还减少了经销商库存，这或许会成为汽车厂商下一个掘金点。（据《北京商报》）