本报综合消息 每年的9月均是中国车市的旺销时节，今年的火爆更甚以往，国内乘用车销量整体呈现了两成的高增长，就连日系车企的销量也有很大幅度提升。全国乘用车市场信息联席会近日公布的数据显示，9月份国内乘用车产量为157.4万辆，环比和同比分别增长13.2%和17.4%；销量为153.2万辆，环比和同比分别增长16.2%和23%。

　　销大于产 库存大降

　　每到“金九”时节，国内车市按照规律自然会火爆。乘联会人士介绍，9月份从月初到月底市场销量同比和环比均是大幅上涨。9月底节能车补贴暂停的消息，也刺激了不少消费者出手，无形中抬高了9月份的销量。去年9月份日本搞“购岛”闹剧，使得日系合资企业销量剧减，而今年9月份日系企业销量同比增幅最大，而内资自主品牌企业销量遭到挤压。

　　乘联会还透露，由于9月市场太火，当月出现了销大于产的情况，厂家库存大幅减少，但在季度末，经销商的库存也有所增加，不过比预想的小一些。令人担忧的是，由于国际环境差强人意，加之车企出口机制进步不大，乘用车和汽车出口已经连续5个月同比负增长，出口正增长的只有6家内资企业。

　　对于10月份的市场，乘联会秘书长饶达表示依旧乐观。虽然10月份工作日环比减少，但由于市场环境比去年好，有利因素也不少。一些消费者等待“三包”政策生效后才买车的潜在购买力在本月释放，会略增加10月份的销量。去年10月日系企业市场是受日本“购岛”闹剧影响最大的月份，今年10月份日系汽车企业的市场同比将提高很多，但估计比过去最高的市场占有率仍是下降的。乘联会预测，今年10月份销量与同期比会增长15%以上，但低于9月份销量。 

　　业内人士分析，国内乘用车市场需求依旧旺盛，随着国家汽车“三包”政策正式实施等利好因素的持续刺激，第四季度依旧会保持较快增长，全年国内乘用车市场总体涨幅有望超过去年。

　　车市三强强势依然

　　根据乘联会发布的统计数据显示，9月上海大众、上海通用、一汽-大众分别以14.16万辆、13.74万辆、13.41万辆占据广义乘用车企业月销量榜前三名，而这三强的9月国内销售综合数甚至比这个数据还略高一点。

　　上海大众公布其9月共实现销售141616辆，同比增长25.2%。而2013年前三个季度累计销量达到1163624辆，同比增幅达到22.6%，再次夺下前三个季度国内乘用车市场销量冠军。9月大众品牌共计销售121600辆，同比增长31%，其中新朗逸销售28094辆，助力Lavida品牌实现令人咋舌的42267辆的月销量。斯柯达品牌同样表现出色，9月销售共计20016辆。

　　上海通用旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌9月销量达到137428辆，今年前三个季度共实现销售1160727辆。其中别克品牌9月销售71002辆，1～9月累计销售超过60万辆，同比增长17.6%；雪佛兰品牌9月销售61930辆，1～9月累计销售超过52万辆，同比增长8.0%；凯迪拉克品牌9月销售4496辆，同比增长73.9%。

　　长安福特今年前三个季度批售销量达46648辆，同比劲增69%；其中9月份批售72231辆，同比增长66%。全新蒙迪欧从上市到9月底仅33天就获得了12831辆的傲人成绩，实现了完美的开局。

　　此外，豪华车品牌也继续稳健增长。一汽-大众奥迪9月份以45233辆的成绩又一次书写了中国高档汽车市场的单月销量纪录，这已经是其月销量连续第五个月突破4万辆，前三个季度其累计销量已达到355544辆，同比增长20.5%。宝马集团也宣布今年前三个季度在中国市场共售出284964辆BMW和MINI汽车，实现同比增长20.2%。

　　大气污染防治是利好

　　9月10日国务院发布了《大气污染防治行动计划》，对其评说各不相同。饶达认为计划中的“根据城市发展规划，合理控制机动车保有量，对北京、上海、广州等特大城市要严格限制机动车保有量”，将对市场影响大，但特大城市堵车严重，是政府不得不为之。但计划还规定采取直接上牌、财政补贴等措施鼓励个人购买新能源汽车。计划要加强车辆各环节的环保监管，特别是新车质量和车辆年检的监管，有利于加速车辆技术质量进步。这个计划对汽车生产企业来说，还是利大于弊，能否实现，关键要看政府和企业能否尽快落实这些规定。　　

　　（朝晖）