汽车行业由于多方面的天然阻碍，或许是传统行业中最难啃的“硬骨头”，但是在互联网的浪潮中已经逐渐“破冰”。

　　不妨举几个例子，就在一个月前，在汽车之家发起的“双11”购车节实现了26亿元的订单量。截至12月2日中午，在此前接受的17776个有效客户订单中，已有接近12000辆车被消费者提走。而综合类的电商天猫也实现了8亿的订购总额，订车的数量也超过了10000辆。值得一提的是，包括奥迪、凯迪拉克等高档品牌在内的15家汽车品牌，纷纷入驻天猫商城，让人感叹互联网的强大。尽管电商在卖车方面动静不小，但是东风标致市场部副部长李海港此前接受记者采访时也坦言：“电商的提车率也就在30%左右，如果精准率能够高效的话，那将是一种全线的商业模式，电商卖车现在还处于摸着石头过河的阶段。”

　　“双11”刚过，汽车电商又开始备战“双12”。国内最大的汽车垂直网站易车网近日宣布，将携手国内最大的C2C平台淘宝网，于12月12日打造跨平台的网上汽车节。

　　不仅汽车网站和综合电商力推网上购车模式，各大汽车企业和经销商也纷纷试水。作为中国最大的经销商集团之一的庞大汽贸，率先推出了电子商务网站，将网络平台与线下优势充分结合，于近日成功交付首辆网上购车订单。同时，吉利、奔驰也早就开始探索电商之路。业界人士告诉记者，目前电商卖车还存在着电商网站主动跟进企业被动的局面，不少触电的车企在网络上销售的也多是特价车型，而非在市场上销售的主流车型，而且这种特价车型的数量也相当有限。   

　　不过，这些网站、车企风风火火的网购行动，实际上最终还是把网络订单转化为线下的实体店。毕竟在目前购买汽车的流程中，现实中的试驾、提车等环节对消费者来说必不可少，因此在某种意义上，汽车可能不太适合网上交易。在可以预见的未来几年之内，汽车电商很难做到真正的线上交易线上体验，成为独立的销售渠道。（据《北京晨报》）