本报综合消息 七年前，当2014年冬奥会主办权花落索契时，俄罗斯政府的承诺是从2007到2014年冬奥会闭幕，为索契冬奥会投入120亿美元，其中15亿用来进行赛会组织，88亿用来进行基础设施建设。然而到了2014年，据《福布斯》报道，俄罗斯已经花掉了超过500亿美元，是初始预算的四倍。

　　据称，俄罗斯投入的这500多亿美元中，与冬奥会直接相关的支出仅占不到五分之一，更多的资金投入到了相关基础设施的建设中。

　　为举办冬奥会，俄罗斯联邦政府在索契动工兴建了378项设施，当地政府兴建了46项。而在这些工程中只有13项直接用于冬奥会。其中大型的工程包括长达360公里和200公里的公路和铁路干线，把索契滨海区的体育场馆与红波利亚纳高山滑雪比赛场地联系在一起，来往两地只需要30分钟。此外索契新国际机场航站楼也在2012年投入使用。由于索契山地较多，地形复杂，俄罗斯为此还修筑了防止山体滑坡的护坡工程。

　　另外，新建的索契阿德勒尔火车站是俄罗斯最大的火车站，每小时可承载旅客1.5万人，不仅是混合交通干线铁路路段的起点，而且连接着索契新机场航站楼和海上客运航线，是连接海陆空三条线路的大型交通枢纽。

　　索契属亚热带气候且无任何承办基础，85%的设施要从零开始兴建。尽管俄罗斯是一个冰雪运动强国，可索契只是一个拥有37万人口的小城市，从未举办过任何大型赛事，现有场馆设施极其有限，因此这届冬奥会的绝大部分场馆和相关设施统统需要新建，任务量几乎等同于将整个城市全部重新建设，因此耗费的财力物力自然要远远超出一些有一定基础的城市的预算。

　　然而普京政府视索契冬奥会为俄罗斯的国家荣耀，同时也将其作为最优先的议题，不惜倾举国之力精心打造一届冬奥盛会。

　　（赵毅）