车险一个车型一个价,可能很快与车主见面。
在日前结束的第十五届中国精算师年会上,保监会财产保险监管部精算处处长丁鹏表示,商业车险改革指导意见在经过广泛征求意见后,目前正在保监会走内部流程过程中,条款修改都已经完成。10月或11月将向社会公布征求意见稿。在车型定价方面,这次整合了全行业的资源,形成了保险行业自己的车型身份编码体系,一个车型一个价的资料库将建立。此外,备受关注的保费的计算公式关键参数的设定,也将最晚于11月对外公布。
保监会此前向各保险公司发布了《关于深化商业车险条款费率管理制度改革的指导意见(征求意见稿)》。“商业车险改革在业内经过广泛地征求意见,目前,正在保监会走内部流程过程中。在条款方面,一些法律措辞、高保低赔的有争议的问题、保护投保人利益的条款,都已经修改完毕,10月或11月将向社会公众征求意见稿。”丁鹏表示。
“此次费改跟以往有所区别的是车型定价。这次整合了全行业的资源,对于10余万种车型进行了梳理和标码,形成保险行业自己的车型身份编码体系。每一个车型有身份证,每一个车型都编制了一个相对合理的全国平均的汽车购置价。在各公司之间形成完善完整的、有可比性的车型车价资料库。
上月中保协提出在全国范围内建立“车型标准名称数据库”,以解决国内车型产销量大、型号多等待解难题。
太平财产保险总精算师戴曙燕在年会上表示,“附加费用率越低,定价的优势越明显,但是,中小保险公司在这个问题上明显处于天然的劣势。在改革之后,真正到了考验公司内部管理水平的时候了。”
但那些单纯以高手续费、贴费竞争而无法降低运营成本的公司,附加费用率在理论上会要求保险公司提高保费,以补偿自己恶劣的经营水平,公司虽然仍可用报低附加费用率来维持短时间的保费价格,但无法长久。
“具体的测算结果没有办法在这次展示出来,但估计在10月份,最晚到11月,无赔付优待系数、车型系数、自主核保系数范围、渠道系数范围,将会明确对外公布。”丁鹏表示。
(南都)