■商旸

　　最近，中小学迎来开学季。为保障学生乘坐安全，公安部交管局部署各地开展整治校车统一行动，要给校车运行装上“保险绳”。经过排查，全国有3416辆校车逾期未检验，有25辆校车逾期未报废，加上查出的其他问题，校车的安全隐患依然存在，不可掉以轻心。

　　有人议论说，说一千道一万，各级财政应该出钱，应该按照最高安全标准配备“长鼻子”，孩子的安全最大！愿望可以理解，但毕竟不现实。能做到《校车安全管理条例》里要求的“按照专用校车国家标准设计和制造的小学生专用校车”，在贫困地区已属不易。那么问题来了：如何在经济条件有限的情况下确保安全呢？

　　笔者认为，起码应该守住三条底线。

　　一是车的底线。用作校车的车辆，各项安全指标和配置必须符合《校车安全管理条例》的规定。这没什么商量余地。对那些无牌、无证、无资质的“黑校车”，还有低速货车、三轮车、拖拉机等非载客汽车非法参与接送学生，都要采取零容忍的态度，一经发现一律严加惩处。不求路上跑着的都是“长鼻子”，但也绝不能是过了报废期限、私自违法改装的“小面包”。

　　二是人的底线。光有达标的车，没有合格的人，还是白搭。2011年甘肃正宁校车事故的首因就是驾驶人员安全意识淡薄，严重违规超载，左道超速逆行。这样胡开，别说“长鼻子”，给他配辆坦克也要出事啊！对司机的资质要严格审查，要定期进行安全培训、责任教育，还要不定期进行检查、抽查，保证握住校车方向盘的是一双“负责任的手”。

　　三是程序底线。要把车和人变成“安全阀”，需要程序的规范。遵守交规就不用说了，接送孩子也要讲程序。过去发生的孩子被遗忘车中闷死的事件，很大程度上是因为没有履行“净车程序”，司机只管开到地儿，随行老师也不清点人数，全都凭感觉行事。可感觉是最靠不住的，稍有疏忽，就害死人。信记性，不如信程序。

　　守住底线才能保平安。不要等到出了事故才想起消除隐患，血的代价已经付出不少了。