胥淳方

中华文明是典型的大河文明。千百年来，滔滔江河不仅保障了中华民族的生产生活，更成为各民族、各地区交流的纽带。当今时代正处于百年未有之大变局，正需要打通经济脉络、释放经济活力。周口应当发挥区域优势，充分发掘内河经济价值，以河流为主轴，加强各地经济联系，恢复和发展内河航运可谓正当其时。

古代史中的内河航运：源远流长、影响深远

在我国960多万平方公里的土地上，蕴藏着十分丰富的资源。但资源的分布并不均衡，各地的资源存储量与需求量也存在差异。因此，跨区域的资源输送显得十分必要，其中，一个重要的环节就是内河航运。

自古以来，内河航运对我国经济发展起到重要作用，甚至间接影响了整个古代中国的政治格局。中华文明发展早期以黄河流域为重心，名城重镇如洛阳、西安等，都紧密依托黄河水系。随着长江流域的开发，南北之间交通往来日益频繁。北宋都城汴梁（今河南省开封市），依托汴河而建，汴河即大运河之通济渠。《宋史·河渠志》载：“（汴梁）横亘中国，首承大河，漕引江湖，力尽南海，半天下之财赋并山泽之百货，悉由此路而进。”京津地区原本为北方边陲，随着大运河的开通，逐步发展为北方经济中心。可以说，内河航运的布局直接影响着中国的政治经济格局。

今天的中国，面对国内外新形势，充分开发内河航运、激发内陆地区经济活力是十分必要的。省委书记楼阳生在周口调研时指出，要主动融入国家区域发展战略，变边缘思维为前沿意识，加快推进口岸建设，充分发挥港口功能，大力培育枢纽型经济，做大做强临港经济。

现代化进程中的内河航运：欹嵚历落、不可或缺

相比于公路铁路等运输方式，内河航运具有独特的优势。水运是成本最省、运量最大、节能环保的运输方式。据测算，水运的成本是铁路运输成本的1/2、公路运输成本的1/5、航空运输成本的1/20。因此，周口加快发展内河航运，有利于在更大范围、更宽领域、更深层次促进交通、物流、商贸、产业深度融合，创造出良好的经济效益、社会效益、生态效益、开放效益。

受多种因素影响，周口的内河航运一度处于断航状态。当前，制约内河航运发展的不利因素逐步消除，复兴内河航运正当其时。

淮河流域发展内河航运的优势：通江达海、本固枝荣

中国幅员辽阔、地大物博，江河不可胜计，但并非所有河流都适合大规模航运。河流的航运价值主要取决于两点：一是河流本身的通航能力；二是流经地区的经济发展水平和资源禀赋。过去一段时期，我国航运开发的重心一直是长江，但实际上，发源于革命老区桐柏山的淮河，连通沙颍河等众多支流，经鄂豫皖苏四省，东连大海、南通长江、北接黄河，成为沟通内外、纵贯南北的水上交通要道。淮河流域自古就是发达的农业产区，沃野千里。

新时代的中原航运战略：内通外联、革故鼎新

2023年9月9日，全省内河航运高质量发展推进会议在周口召开，省长王凯在会上强调，要加强组织领导，高位统筹规划，高起点高标准编制全省内河航运一体化建设规划、产业布局规划。加快周口中心港等港口建设，强化资源整合，优化功能定位，努力建成现代化、专业化、智能化内河航运港口。提升造船业发展水平，培育龙头企业，打造内河船坞生产基地。

周口市深入学习贯彻全省内河航运高质量发展推进会议精神，紧紧抓住此次历史性发展机遇，充分发挥沙颍河通江达海的独特优势，以畅通道、强枢纽、优服务、提智能、促绿色为主线，统筹航道建设、港口建设、产业培育，以更加有效的措施服务保障全省高质量发展大局，打造河南对接“海上丝绸之路”重要支撑点，奋力建设国家区域中心港口城市。

目前，周口中心港中部作业区8个挖入式港池、47个千吨级泊位全部建成投用，年货运周转能力3500万吨以上，不仅满足了中原地区通江达海的货运需求，更吸引了一大批临港企业投资建厂。“黄土经济”转向“蓝水经济”，周口作为临港新城正乘风破浪驶向万里云天。

（作者单位：郑州大学国际学院）