“国六”政策时间表提上议事日程后，市场上的“国五”车型就开始进入清库阶段。与去年的价格相比，今年的车价简直堪称“大跳水”。政策新老交替之际，消费者还能不能买“国五”车？

不难理解，绝大多数持币待购的消费者心理是“国六”一旦正式推出，“国五”车的情况肯定不妙，二手车价格肯定会下降，就像买家电、买手机一样，有钱为什么不买最新款的呢？“国六”会不会能比“国五”多开几年？

“国六”“国五”交替，影响最大的是各大车企及他们的经销商。据了解，目前“国五”新车库存深度（现有库存÷前3个月平均销量）基本在一个月左右。此前，中国汽车流通协会公布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2019年4月汽车经销商库存预警指数为61%，环比上升5.7%，同比上升6.47%。可见，“国五”新车的销售状态还是不错的。

另据了解，今年3月以后，多家车企已调整“国五”“国六”的供车比例，目前在售的“国五”新车比例约为三成，“国六”车型已占将近七成，基本上大多数经销商可以在7月初前消化掉“国五”库存。

此时的“国五”新车，销售确实进入倒计时，绝大多数经销商都加大优惠力度，车价是有史以来的最低点。相比今年一季度，目前在售的“国五”车型在一二线城市的经销商店面都有超过5000元左右的降幅。而此时“国六”新车刚刚出炉，基本没有什么优惠。

从消费比角度进行论证，现在不失为抄底“国五”标准“库存”车的绝佳时机。也许到了6月底，“国五”车基本就售罄了。买车就是这样，它是消费品，买了就好好用，不用想着卖来卖去。“国五”标准车最多也就比“国六”标准车少用几年，使用期限其实相差无几。坦诚地说，目前购买“国五”车在价格上有较大优势，又满足上牌标准，其实不一定购买“国五”车会有什么损失。

“国五”“国六”，切换的是排放标准、动力匹配，整车质量之间的差距几乎可以忽略不计。就算“国六”的排放标准实施，和消费者买的“国五”车也没什么关系，完全可以放心开。毕竟，在“国五”车之前，还有“国三”“国四”那么庞大的车主群体。

不过，还是需要提醒消费者，如果在7月1日前购买“国五”车，一定要持购车发票，在发票开具之日起3个月内，到车管所办理注册登记业务，一旦逾期，就会有上不了牌的风险。（据《北京商报》）