□ 记者 刘彦章 通讯员 常全欣

　　２００５年１２月２８日，沙颍河实现季节性复航。如今，复航的喜悦还挂在交通人的脸上，但是他们并不仅仅满足于这些。

　　在耿楼枢纽未建成之前，沙颍河沈丘至省界水位主要靠阜阳节制闸控制，但由于阜阳节制闸年久失修，要长期保持通航水位有一定困难。因此，市委、市政府领导带领市交通局负责人多次到河南、安徽两省的交通、水利部门和淮委会、阜阳市政府协调沙颍河水位相关事宜，督促安徽有关方面尽快启动耿楼枢纽工程建设，并在建成之前将阜阳节制闸蓄水位提高到合适高度，以满足沙颍河通航需要。

　　实现季节性通航之后，沙颍河航运在水位受下游制约的情况下，得到全新的发展。

　　２００６年４月１６日，沙颍河复航后迎来首单生意，两艘载有德国西门子公司生产的燃机本体和定子的货船驶抵周口港，并在周口港成功中转。这是河南省首次经内陆港口——周口港成功中转的大宗货物。２００６年８月１日，周口港首批货物正式起航。３００吨五得利面粉通过周口港由淮河进入洪泽湖，由京杭大运河运抵浙江杭州港。此次运输为企业节省运费至少５万元，航运优势得到充分体现。在沙颍河实现季节性通航的几年间，这里多次运输了燃机本体和定子、周口五得利面粉以及信阳和许昌输变电设备等大宗货物。

　　今年６月１日，耿楼枢纽建成通航，沙颍河终于实现了常年通航的目标。面对沙颍河常年通航，周口交通人做好了充分准备。

　　周口港将办公区移至港口，并对工作人员进行培训，内强素质、外树形象。

　　航务部门大力挖掘本地区的潜力，鼓励一些有条件的企业及个人参与水上运输，并给予其帮助与扶持，以促进水上运输业的发展。

　　海事部门实行２４小时值班制度，随时为航运企业、船舶和船员提供服务。为保证通航水域船舶的安全航行，海事部门在周口至省界９３公里航道上设置了鸣笛标志和２２处桥涵通航标志。同时还配合当地政府部门全面清理和清除阻碍船舶航行的水上漂浮物、过河缆绳、渔网等设施，保证了船行周口“无红灯”。

　　常年通航的号角已经吹响，周口交通人的努力仍在继续……