英法核潜艇相撞事件被披露后，迅速成为各国媒体追捧的焦点。

　　英国《独立报》援引消息人士的话说，相撞事故是“几率几乎为零的巧合”。报道对装备有先进的声呐设备的潜艇未能发现对方表示吃惊，因为现在的声呐技术是如此先进，以至于生产商夸耀说，它甚至可以探测到一条小鱼。

　　然而在这茫茫大西洋中，“几率为零的巧合”却化为了现实。对此，英法等国军事专家从技术和安全体系角度给出了部分解释。

　　双方都未开“主动声呐”

　　相撞事件刚一传出，外界最先产生疑问的是潜艇用于探测周边物体的声呐系统为何同时不起作用，让两艘核潜艇“静悄悄地”发生碰撞。

　　美国福克斯电视台援引军事专家约翰·派克的话报道，声呐系统有“主动声呐”和“被动声呐”之分。“主动声呐”相当于“黑暗中的闪光灯”，通过自身发出的声波探测海底物体，“被动声呐”则在自身不发出任何信号的情况下探测。需要长时间自我隐藏的核潜艇往往使用“被动声呐”。但在潜艇与前方物体处于近距离时，“被动声呐”的探测准确性将打折扣。

　　英国核潜艇问题专家约翰·拉奇认为，核潜艇执行海底巡逻任务过程中，需要尽可能隐藏自己，因此可能通过关闭艇上尽可能多的设备而减少运行产生噪音，包括关闭声呐。

　　“他们关闭能够关掉的所有设备，以橡胶外罩覆盖艇身，以吸收噪声，”拉奇说，“但面临的危险是，‘如果他们听不见你，你也听不见他们’。”

　　英法互不通报核潜艇位置

　　除了技术因素外，一些北大西洋公约组织军事专家将相撞部分归因于法国与英国所属的不同安全体系。

　　英国一名潜艇前指挥官告诉美国《时代》周刊，为避免盟友之间的军舰和潜艇发生相撞，北约组织正沿用一种基于情报共享的交通控制系统，随时提醒成员国舰只注意任务区域内可能存在的盟友舰只。

　　不过，由于法国并非北约成员国，没有义务报告己方核潜艇运行位置，北约的“海上军事交警”角色在这次相撞事件中难以起到“交通预警”作用。

　　“这一系统为美国、英国、挪威、荷兰和加拿大服务，”担任“前卫”级核潜艇指挥官至２００６年的朱利安·弗格森说，“如果你希望进入某人所影响的区域，你就得告诉他们你准备做什么，但如果你不属于北约框架，你没有必要这么做。”

　　法国海军发言人热罗姆·埃吕兰接受《时代》周刊采访时证实，相撞发生前，法国没有将核潜艇位置通报北约，因为“法国将自己核武库视为防御能力的最关键部分”。

　　弗格森说，英法两国过去１０多年的多次军事磋商均谈及有关核武器与核政策的信息交流，但沟通依然不够，尚不清楚双方是否提及共享核潜艇位置。