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　　江苏重核客运票价

　　２００９年２月２８日，江苏省一次性撤销政府还贷二级公路收费站７０个，收费点１３１个。撤销了这批收费站后，涉及的所有客运班车票价也将有所变动。目前，江苏省物价局已要求各地价格部门对相关客运班车票价中含的通行费进行扣除，重新审核票价。

　　目前，南京市正在召集各客运企业进行摸底调查，看看哪些线路涉及二级公路因收费站撤销而降低了过路过桥费成本。

　　据悉，由于现行定价基础发生改变，下一步江苏省物价局、江苏省交通厅还将结合该省近年来公路客运成本变化情况和国家即将出台的《汽车运价行为规则》等相关文件精神，重新修订完善《江苏省汽车运价行为规则》。

　　链接摘自中国交通网

　　□晚报记者 付永奇

　　实习生   董  杨

　　本报讯 “我市撤了１０个公路收费站，为何川汇区到各县市的车票价格没有降？”这几天，很多市民向本报记者打电话咨询撤销收费站后汽车票价却不改的问题。为此，记者昨日到相关部门进行了走访调查。

　　市民：

　　撤站应该降票价

　　家住川汇区颍河小区的赵女士在项城市上班，每周回家一次，每次往返路费１８元，加上市内公交费用，每月仅交通费就要花近百元。她说，前几年川汇区到项城只需要５元钱，后来一涨再涨，车主给出的理由包括要过收费站、油价又涨了等，现在位于周项路上的赵月楼收费站被撤销了，可项城到川汇区的票价为什么还不降呢？

　　和赵女士一样，杨女士家住淮阳，工作在川汇区，需每天乘坐川汇区至淮阳的班车。亲历了票价由最初的３元到今天的８元，杨女士说：“这段路本来就很近，现在又撤了收费站，８元的票价实在让人吃不消。”

　　在周口荷花汽车站，记者碰到了正要去扶沟的李先生，他对记者说，撤收费站这一举措让人高兴，但只撤收费站，却不降票价，这只能使有车族享受到便利，普通市民并未得到实惠。

　　车主：

　　票价不能降

　　在周口客运中心站，一位客车车主说，他每天往返于川汇区和沈丘，这个班线公路通行费以前每月１２００元，后来降至６００元，这次收费站一撤，一点也不用交了，自己确实是受益者。不过在回答是否准备降价时，这位车主说：“现在不能降价，因为油价居高不下， 加上车多、线路使用费贵，营运效益并不好。”  

　　另一位班车司机说：“收费站撤了是好事，我们可以省些钱，但是车站通知进站费要上涨，这两项一抵消，我们每月还得出那么多钱。票价如果一降，我们岂不是要亏本？”这位司机还说，车价可以在政府规定范围之内上下浮动一些，但幅度不能太大，真正要改变票价还需要运管和物价部门来决定。

　　周口客运中心站的相关负责人表示，目前他们没有接到主管部门通知，暂时不可能降低车票价格。

　　物价部门：

　　要等省里通知

　　昨日上午，记者和市运管处相关负责人取得了联系。他说，调整公路客运票价非常复杂，不是他们一个部门的事。他建议记者到市物价部门去咨询一下。

　　按照这位市运管处负责人提供的电话，记者和市物价局相关负责人取得了联系。

　　这位负责人说，汽车票价的核定基础是由行车里程、车辆价格和运营成本３部分组成，运营成本中包括政府规费、耗油、维修等。只有省发改委根据运营成本制定了基本运价，物价部门才能根据行车里程给营运车辆核定票价。这其中的基本运价又包括公路通行费、燃油附加、保险等。现在，收费站撤了，通行费取消，基本运价有了变化，票价也应该作出相应调整。

　　不过，这位负责人也说，具体到我市，客运票价调整的权限在省发改委，市物价部门不能自行调整汽车票价。现在，市物价部门已经和省发改委取得了联系，一旦省里有了调整车票价格的新政策，我市也会积极对市内各班线车辆票价进行调整。