目前，越来越多的车开始出现在大街小巷，同时，也有更多的新司机走上了开车上下班这条路。很多人开车时往往凭着自己的感觉来，这当中有许多行为是不科学甚至是危险的。

　　误区一:加挡超车 

　　驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上，车辆前进靠的是引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该降低一挡。自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。 

　　误区二:转弯的同时刹车 

　　转弯时汽车的重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快或刹车过猛，则有翻车的危险。正确的做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后缓慢加油车身才能保持平稳姿态，不会引起车辆侧翻。 

　　误区三:先踩离合器后刹车 

　　对于手动挡的车，有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误，因为踩下离合器，发动机的转速迅速降低到怠速，并且气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作是应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器，这样才能确保安全。 

　　误区四:下坡空挡滑行 

　　有些车主在下坡时为图方便，就挂空挡滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在相当大的安全隐患。如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。 

　　误区五:放空挡可以省油 

　　化油器车放空挡是可以省油的，但是目前越来越多的电喷汽车空挡滑行的时候不一定省油。因为有些车加速中松开油门时，喷油系统停止供油，当发动机的转速降至2000转时恢复供油。所以电喷车高速带挡滑行时会省油，放空挡反而费油。 

　　误区六:磨合期车速越慢越好 

　　磨合期是要在一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损。所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000~3000转之间，柴油发动机在1000~2000转之间。

　　误区七:高挡位小油门比较省油

　　这种做法易使发动机发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，冲击连杆机构造成早期磨损。由于低转扭力不足，加速时无力，反而耗油会有增高的可能。最佳的节油又保护发动机的方式是，在最大扭矩转速偏低的区域工作，能得到最大的动力和最好的节油效果。 

　　误区八:汽车启动预热10分钟 

　　汽车启动前预热能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5~8秒。预热时间过长，只会造成油耗和发动机磨损增大。(北晨)