初夏时节，沙颍河畔，大宗货物不断到岸，新港建设如火如荼，拥有“黄金水道”沙颍河航线的周口，又见“水陆交汇之乡，财货堆积之薮”的盛况。

　　周口内河航运通江达海，东连西接“一带一路”，正在开启经济转型升级的新篇章。

　　周口，沙河、颍河、贾鲁河三川交汇，因港而生，史称周家口，素有“小武汉”之称，曾呈现出“万家灯火侔江浦，千帆云集似汉皋”的繁荣景象。近年来，国务院提出要加快沙颍河等重点航运工程开发，省政府明确要求将周口港建设成为区域性重要港口，与郑州航空港有效连接。周口审时度势，科学谋划，着力复兴沙颍河航运，目前拥有全省最长的内陆航运线，沙颍河周口至省界89公里常年通航。

　　国家“一带一路”战略给周口港再次带来发展新契机！

　　“当前，我们按照省委要求，发挥优势、主动融入‘一带一路’战略，加快建设港口物流产业集聚区，明确‘东拓西连、建港促融’的发展思路，提升区域开放合作水平，实现与‘一带一路’的深度融合。”周口市委书记徐光说。

　　东拓西连，填补中原交通空白。向东拓展提升沙颍河下游航道，加快实施沙颍河周口至省界航道升级项目，通过淮河、京杭大运河和长江航道，连接海上丝绸之路。向西实施沙颍河上游航运开发，全线打通沙颍河航道，衔接郑州航空港和郑欧班列，连接丝绸之路经济带，填补中原经济区航运交通空白。

　　“目前，沙颍河周口至漯河段、平顶山段的复航工程正在加紧施工，贾鲁河航运开发项目也在积极推进，这些项目的实施将使周口由内河航运末端变成中枢。”周口市交通局局长赵德龙介绍说。

　　建港促融，搭建区域合作平台。以沙颍河10公里岸线为依托，建成100个泊位、年吞吐能力1000万吨以上的周口新港，加强与海港的联动，建设内外贸兼备的枢纽港区。作为我省规划的唯一以内河港口为依托的重点产业集聚区，周口港口物流产业集聚区加快建设，已与十几家企业签订协议，引进项目资金30亿元。

　　数据显示，近几年周口航运生产总量接连攀升，2010年港口吞吐量仅有85万吨，2014年增至647万吨，承运货物由矿产、粮食、建材扩大到钢材、大型电器、集装箱等种类。

　　“周口港中转的河南第一台燃气发电机组，单件重量达438吨，从哈尔滨经俄罗斯鞑靼海峡、日本海到上海，由内河航运到周口，单次节约费用4000多万元。”周口港经理宋恒心介绍说，其航运优势可见一斑。

　　“在‘一带一路’大背景下，我们将加快融入国家主水网，增强中原经济区的综合交通优势。我们有信心把周口港打造成内河国际港口，成为连接长三角地区的‘桥头堡’。”周口市市长刘继标说。

　　如今，周口五条高速穿境而过，漯阜铁路横贯东西，内河航运通江达海，通用机场正在建设，郑合高铁即将开工，公、铁、水、空立体交通网络优势日显，为经济社会持续健康发展提供了有力支撑。去年周口主要经济指标高于全省平均增长速度，生产总值增长速度连续三年超过全省平均水平，周口大农业、大交通、大城区、大商贸、大教育、做强产业集聚区“五大一强”的社会形象，得到进一步提升。

　　摘自《河南日报》

　　6月1日《河南日报》头版截图